Много важных событий произошло за две недели октября с последнего этапа во Франции. К уходящему Лёбу присоединились заводские программы Mini и Форда. Что ж, сожаления пока оставим в стороне, ведь WRC приехал на Сардинию. Узкие гравийные дорожки вокруг городка Порто-Черво извилисты и таят в себе немало опасностей. Тут на квалификации в четверг лучшим стал Яри-Матти Латвала, на удивление решивший поработать бульдозером в первый день. Его выбор оказался неудачным, ведь со стартом полноценных допов финн стал проигрывать и к концу дня обосновался на шестом месте. Впереди пилота Форда расположились Лёб, Хирвонен, Солберг, Невилль и Остберг. Девятикратный чемпион ожидаемо лидировал, хотя и с мизерным секундным преимуществом над Хирвоненом. Также в первой десятке ехали Новиков, Аткинсон, Танак и Прокоп.

Высокий результат Новикова в Италии отметил и директор команды M-Sport Малкольм Уилсон, назвав пятничное выступление россиянина потрясающим. Это уже второй подиум для россиянина — в Португалии этого года Жене также досталось серебро.

Сенсацией начался следующий день ралли — Лёб сошёл с дистанции! Не видать теперь Себу пятой победы на Сардинии. «Двойной шеврон» лишился и ещё одной машины в очковой зоне — на финиш третьего допа еле доковылял Невилль. А первое место перешло к напарнику Лёба — Хирвонену. Идущего следом Солберга отделяло от финна 15 секунд, но Петтер уже решил не гнать лошадей, да и на трассе норвежца задержал Невилль — Citroen DS3 наполовину перегородил проезд. Ну а кто нёсся во весь опор, так это переместившийся на четвёртую позицию Латвала. И в очередной раз финн поплатился за свою горячность — на четвёртом спецучастке Яри-Матти задел скалу, немного проехал с повреждённым радиатором, а затем застрял на большом камне.

Узнав о проблемах Латвалы, Солберг совсем отпустил вожжи, решив заработать гарантированное второе место. А преследователь Петтера — Остберг — ближе к обеду начал жаловаться на проблемы с машиной, которые надеялся решить на сервисе. В шаге же от виртуального подиума расположился Новиков, причём до Остберга было чуть больше семи секунд. На освободившиеся после сходов Лёба, Невилля и Латвалы места в конец очковой десятки поднялись Ожье, Миккельсен и Крууда — все выступающие на технике S2000. На последнем утреннем допе пятницы у фаворитов WRC сильно истёрлись покрышки. Лучшим в высшем дивизионе стал Новиков, но даже россиянин проиграл семь секунд победившему на пятом СУ Ожье. Удивительный результат Себа объяснялся просто — француз единственный, кто взял про запас жёсткие покрышки.

Ожье и Миккельсен провели поистине героическое ралли, сражаясь чуть ли не на равных с пилотами WRC — Себастьен даже покрасовался некоторое время на четвёртом месте. Скорей бы уже французу достался в руки Polo WRC.

Седьмой доп закрепил за пятницей название чёрной — с проблемами столкнулись оба норвежца на подиуме: Солберг и Остберг! Петтер сломал подвеску, после чего вынужден был закончить выступления в этот день — благо до конца пятницы оставалась только пара СУ, поэтому в протоколе чемпион-2003 удержался в очках, на десятом месте. У Остберга же сломался дифференциал, и его Фиеста стала переднеприводной. С таким автомобилем молодой норвежец не мог оказывать никакого сопротивления соперникам и скатился на седьмую строчку. Ну а второе и третье место заняли Новиков и Танак — «частники» Форда. Евгений показывал отличный пилотаж, выиграв два спецучастка, но тягаться с Хирвоненом при отставании в минуту было чревато вылетом. К концу пятницы лидирующий Микко — Мистер стабильность — Хирвонен обмолвился: «Соперники дохнут, будто мухи!»

Суббота не принесла перестановок в лидирующей тройке — каждого гонщика устраивала занимаемая позиция. Зато борьба развернулась в остальной части десятки. Остберг на отремонтированной Фиесте начал отыгрывать позиции, к финалу дня вернувшись на четвёртое место, правда, шансов подняться выше у норвежца уже не было — от Танака Мадса отделяло полторы минуты. Аткинсон отбивался от двух Фабий S2000 — Ожье и Миккельсена. Австралиец смог удержать Андреаса позади, а вот Себа пропустил на пятую строчку. Замыкали очковую десятку Прокоп, Солберг и Крууда. Петтер, легко преодолевший эстонца на «супере», на большее также не рассчитывал — за финальные два допа отыграть минуту было нереально.

Баллы за пауэр-стейдж поделили Солберг, Латвала и Невилль.

Оставшиеся два спецучастка финального дня ралли прошли спокойно. В первой десятке только на последнее очковое место поднялся местный гонщик Педерсоли, так как у эстонца Крууды возникли механические проблемы. Обидное завершение итальянского этапа для Карла, показывавшего отличный темп на Фиесте S2000. Микко Хирвонен уверенно довёл гонку до победы, и по всему видно, что триумфы Ситроена не прервутся с уходом Лёба — финн хорошо справится с ролью первого номера. Занявшие вторую и третью ступень на подиуме Евгений Новиков и Отт Танак продемонстрировали зрелый пилотаж, не совершив ни одной ошибки. Хоть нынешний чемпионат уже решён, завершится он только через три недели этапом в Испании.