Ажиотаж на самую дешёвую в мире легковушку Tata Nano за неполные два года с момента её вывода на рынок угас. В июне 2010 года в Индии было продано рекордное количество таких автомобилей, а именно девять тысяч, тогда как в ноябре разошлось всего 509 штук. Чтобы по крайней мере приблизиться к намеченным на начало 2011 года продажам (20 тысяч единиц), индийцы задались целью расширить линейку силовых агрегатов модели.

В августе или сентябре текущего года Tata Motors начнёт продавать модификации микролитражки с новым дизельным мотором, сообщило издание The Times of India со ссылкой на инсайдеров. По слухам, турбодвигатель на 600–700 «кубиков», разработанный в партнёрстве с компаниями Honeywell, Bosch, AVL, FEV и Ricardo, будет самым маленьким и дешёвым в мире среди моторов объёмом до 1 л. Причём его мощность и эффективность возрастут на 20–30% по сравнению с аналогами.

Модификация малолитражки с дизелем, которая должна была дебютировать почти сразу за бензиновой версией, будет чуть дороже нынешней модели. Выпуск Таты Nano с работающим на тяжёлом топливе мотором был отложен из-за переноса производства машины в Гуджарат.

Кроме того, запланировано второе поколение микролитражки, которое оснастят бесступенчатым вариатором. По вопросам разработки такой трансмиссии для своей модели компания Tata Motors около двух лет сотрудничает с канадской фирмой C-Tech, базирующейся в Монреале. Индийцы уже инвестировали в проект внушительные средства и не исключают возможности того, что по достижении окончательных договорённостей канадцы построят в Индии завод по выпуску своих трансмиссий рядом с предприятием Таты.