Россиян компания Honda не балует своими разработками, направленными на уменьшение расхода топлива. Конечно, четырёхцилиндровый мотор 1.8 на модели Civic, обходясь без наддува и непосредственного впрыска топлива, умудряется быть похвально экономичным, но японцы даже не планируют везти к нам машины с дизелями и уж тем более гибриды. А гибридов, к слову, у Хонды немало — Jazz Hybrid, Civic Hybrid, CR-Z и Insight. Российских журналистов даже знакомили с одним из них — с Инсайтом, в 2009 году. Но наши надежды в жизнь пока не воплотились, а европейцам с американцами Insight достался. Сейчас дилеры в США принимают заказы на обновлённые машины.

Их легко отличить от дореформенных по более рельефному переднему бамперу с увеличенными воздухозаборниками и с изменёнными противотуманными фонарями. Также установлены головная оптика с иной конфигурацией отражателей, новая фальшрадиаторная решётка и колёсные диски изменённого дизайна. Внутри — задний диван оптимизированной формы, что позволило увеличить свободное пространство перед коленями и над головой, подстаканники увеличенного диаметра и более эргономичный центральный подлокотник для передних седоков.

Создатели заявляют, что на сиденьях используется новая обивка и доработана шумоизоляция салона. А благодаря более компактному моторчику заднего стеклоочистителя и уменьшенному спойлеру должна улучшиться и обзорность через заднее стекло.

Есть новости и в области техники. Нет, отдача 98-сильной силовой установки (167 Н•м) не изменилась, но инженеры Хонды уменьшили трение между деталями в бензиновой «четвёрке» и в бесступенчатой коробке передач, что сделало Insight 2012 модельного года чуть экономичней. Если прежде расход топлива в смешанном цикле составлял 5,74 л/100 км, то отныне он равен 5,6 л. И янки уже могут попробовать все изменения на деле — североамериканские дилеры принимают заказы. Стартовая цена выросла на $150 — до $18 500. Для сравнения, Toyota Prius оценивается в Штатах в $23 520.

Было — стало