Первое время на европейские рынки поставлялись только бензиновые версии компактвэна Mazda5 второго поколения — с моторами 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (150). Однако появление двигателя на тяжёлом топливе в линейке было вопросом времени. И вот наконец дилеры Мазды в Старом Свете принимают заказы на дизельные «пятёрки».

Инженеры из Хиросимы решили больше не использовать двухлитровик семейства MZR-CD (110–143 л.с., 320–360 Н•м), который ставили на Мазду 5 первой генерации. Вместо него — «четвёрка» объёмом 1,6 л, оснащённая аккумуляторным впрыском и турбокомпрессором с изменяемой геометрией рабочей части. Мотор 1.6 располагает 115 «лошадьми», но тяга у него не столь внушительная, как у предшественника, — 270 ньютон-метров. Зато новинка намного легче двухлитрового «сердца» и экономичнее него: нынешняя «пятёрка» кушает в смешанном цикле на 14,8% меньше топлива (5,2 л/100 км), нежели предыдущая, со 110 силами под капотом.

Высокотехнологичная система впрыска с пьезофорсунками, противосажевый фильтр... В России Мазду 5 с таким мотором можно не ждать.

Пятидверные семейные Мазды с цифрой «5» в названии уже продаются на европейском рынке. Так, в Германии версии с дизелем 1.6 оцениваются минимум в 25 090 евро. Это, к слову, на 2300 евро больше начальной цены за вариант 1.8 и на 900 евро больше, чем просят за исполнение с двухлитровым бензиновым мотором.