Домыслам на тему нового «оспортивленного» проходимца марки MINI пришёл конец. Прототип кроссовера с купеобразным трёхдверным кузовом, ранее упоминавшийся в прессе как Canyon, дебютирует на мотор-шоу в автомобильной столице США. Вопреки ожиданиям, машина получит другое имя, которое ближе к названиям вместительных пятидверок Clubman и Countryman, — Mini Paceman.

Вероятно, подгоняемые дебютом модной трёхдверки Range Rover Evoque, а также более практичной одноимённой пятидверки, в MINI решили поторопиться с презентацией новинки. По слухам, изначально её хотели представить в 2012 году. Пойдя для ускорения процесса по тому же пути, что и лендроверовцы, создатели Пейсмена положили в его основу проверенную модель — Countryman.

Профиль Пейсмена спортивен и динамичен: круто поднимающаяся к корме подоконная линия стремится встретиться с ниспадающей задней частью белоснежной крыши.

Как следствие, опытный образец имеет ту же длину (4110 мм) и ширину (1789), что и «селянин», однако на пару сантиметров ниже (1541 мм). Спереди между двумя машинами разница небольшая: то же лобовое стекло, те же глубоко «вдавленные» в крылья фары, тот же выпяченный нос капота. Правда, есть у Пейсмена и кое-что новенькое, например хромированная фальшрадиаторная решётка правильной формы почти как у Купера. Также видоизменён бампер, диски — 19-дюймовые литые, тоже новые.

Стеклоочиститель дверцы багажника у концепта отсутствует. Возможно, если машина пойдёт в серию, его спрячут под большим козырьком заднего спойлера с тонкой нитью стоп-сигнала во всю его ширину.

А вот на корме изменений больше. Нет здесь привычных узких вертикальных фонарей, вместо них — крупные рубиновые огни в толстой хромированной окантовке, с одной стороны заползающие на задние крылья, а с другой вгрызающиеся в дверцу багажника. Сужающаяся к корме линия боковых окон сливается с чёрными задними стойками и заканчивается узким задним стеклом.

В экстерьере концепта дизайнеры использовали несколько притягивающих взгляд стилистических штрихов. Участки кузова, на которых расположены поворотники, выкрашены в тот же медный цвет, что и обода литых дисков. Кроме того, внешние дверные ручки машины обшиты кожей. Из неё же изготовлен маленький язычок для открытия лючка бензобака.

Определённый шарм подтянутой корме с небольшим свесом придаёт широкий и высоко поднятый бампер. Низ дверцы багажника повторяет его очертания. Её нижняя кромка совсем рядом с приближенным к паре хромированных патрубков выпускной системы номерным знаком в зоне, отделанной некрашеным пластиком защитной «юбки».

В Пейсмене разработчики решат проблему изоляции багажника от салона, закрыв образовавшуюся у Кантримена между задними креслами щель.

Салон машины, пока представленный только на эскизах, во многом напоминает внутреннее убранство Кантримена. Здесь та же фирменная передняя панель, те же эллиптические очертания в оформлении дверных панелей. Даже центральный алюминиевый профиль для крепления подстаканников или подставки под мобильник, проходящий по оси машины между сиденьями, ну просто один в один. Разве что обещаны новые материалы отделки да отличные от прежних кресла. На галёрке расположатся два раздельных сиденья с хорошей боковой поддержкой, как и у передних.

По умолчанию на задние колёса Пейсмена передаётся до 50% крутящего момента, а при необходимости на них может отправляться до 100% тяги. У дебютанта спереди стоит подвеска McPherson, сзади — многорычажка.

Под капотом концепта будет расположен самый мощный бензиновый турбомотор, устанавливаемый на «миники». Эта 211-сильная «четвёрка» 1.6, которой оснащаются их «горячие» версии (John Cooper Works), выдаёт пиковый крутящий момент 260 Н•м (280 Н•м в режиме Overboost). Трёхдверка Mini Paceman, как и Countryman, оборудована полноприводной трансмиссией All4 с многодисковой муфтой GKN. В MINI уверяют, что выпуск моноприводного кроссовера тоже не исключён, но такая модель, по мнению разработчиков, не обеспечит полного букета ощущений от управляемости и спортивного характера мотора, в отличие от машины с четырьмя ведущими колёсами.