Компания GM обнародовала официальные рейтинги экономичности по стандарту EPA для Корвета седьмого поколения. 455-сильный (именно такая финальная цифра мощности фигурирует в последнем пресс-релизе) суперкар расходует в американском городском цикле 13,84 л/100 км, а на хайвее — 8,111 л/100 км. По уверению производителя, на рынке сейчас нет ни одного спорткара сравнимой мощности, который показывал бы такой же или лучший расход горючего. Удивительно, как этого добились инженеры от атмосферной «восьмёрки» объёмом 6,2 л и без гибридных примочек. Но при смене поколения Корвет стал мощнее на 6% и одновременно на 11% вырос его пробег на одном галлоне по шоссе.

Двигатель LT1 умеет отключать половину цилиндров на малых нагрузках (система Active Fuel Management, AFM). Для индустрии это далеко уже не новый приём. И всё же он действен, тем более в паре с непосредственным впрыском. Кстати, указанная выше цифра расхода Корвета на шоссе — это средний показатель между двумя числами, продемонстрированными купе с семиступенчатой «механикой» в режимах Tour (8,4 л/100 км) и Eco (7,84 л/100 км). Их водитель может выбирать сам. В последнем как раз электронике позволено при каждом удобном случае задействовать AFM. Данные по расходу топлива Корвета с шестиступенчатым «автоматом» появятся позднее. Да, и ещё интересный момент: при установке опционального «двухрежимного» выхлопа отдача этого движка вырастает до 460 л.с.

Для сравнения GM приводит данные по некоторым спорткарам (расход на хайвее по стандарту EPA): Porsche 911 Carrera S (400 л.с.) — 8,71 л/100 км, Jaguar F-Type V8 S (495 л.с.) — 10,23 л/100 км, Audi R8 V10 (510 л.с.) — 12,38 л/100 км. Более экономичны, чем Корвет, только менее мощные спорткары. В качестве ориентира американцы приводят Porsche Cayman (275 л.с.) с паспортным показателем на хайвее 7,84 л/100 км. Напомним заодно: в прошлом месяце компания GM поведала о результатах тестов по разгонной динамике купе Corvette Stingray С7 (правда, с пакетом Z51, но у такой машины фактически базовый мотор).