Компания Chevrolet начала понемногу раскрывать технические детали двухдверки Camaro шестого поколения. Купе построено на платформе Alpha (как и Cadillac CTS), однако она была растянута и доработана. Прирост пришёлся на переднюю часть — нужно было удобнее разместить «восьмёрку» и придать внешним обводам больше стремительности за счёт длинного носа. Колея также была расширена.

Американцы пишут, что «тележку» Alpha взяли лишь за основу — ведь 70% её компонентов переработаны специально для Camaro. Что касается разницы между двумя поколениями, то единственные элементы, перекочевавшие с «пятого» на «шестой» Camaro, — это эмблема фирмы на задней панели и шильдик SS.

Выходит, CTS и Camaro — родственники, но различия между ними скрыты не только в кузове. У купе другие подвески. На седане — стойки McPherson и многорычажка. А для двухдверки изменена их геометрия и, очевидно, настройки. Отличаются и компоненты трансмиссии. Самое интересное — мотор. Мы гадали, какой агрегат будет основным? Оказалось, новинку оснастят «атмосферником» V8 6.2 LT1 от Корвета С7. Но не идентичным, а переработанным специально для Camaro на 20%. Отдача, скорее всего, будет близка к корветовской (там 466 сил). Напомним, наименее мощный «пятый» Camaro с «восьмёркой» был 405-сильным.

Среди прочего, объясняет компания, LT1 для Camaro получил новый выпускной коллектор в виде трёх сплетённых букв Y.

По неофициальным данным, новый Camaro, как и раньше, предложит покупателям «шестёрку» 3.6. По нашим прогнозам, атмосферный мотор LFX уступит место новому LF3 с двумя турбокомпрессорами. А ещё впервые на этой модели мы увидим «турбочетвёрку» 2.0 для сражения с четырёхцилиндровым вариантом Мустанга. Презентация Camaro состоится 16 мая в Детройте, в парке Belle Isle. На неё пригласят тысячу фанатов. Добавим, что в нынешнем году бренд Chevrolet уберёт с российского рынка большую часть моделей, но Camaro намерен оставить.