Масл-кары привлекают своей брутальностью, эмоциональностью и мощью многолитровых бензиновых моторов V8, от звука которых бросает в дрожь. Но людей, готовых оценить прелесть управления автомобилем, такие машины редко привлекают. Инженеры отделения Dodge решили сделать шаг навстречу таким гурманам, подготовив к выпуску купе Challenger Rallye в эксклюзивном исполнении Redline.

На передней оси установлены двухпоршневые суппорты с 345-миллиметровыми дисками вместо однопоршневых и 320-миллиметровых соответственно. На задней оси стоят однопоршневые скобы на 320-миллиметровых «блинах», но их толщина увеличена с 10 до 22 мм. Передаточное число главной передачи увеличено с 2,65:1 до 3,06:1.

Изюминка автомобиля — заметно переделанная ходовая часть. Схема подвесок, геометрия, углы установки колёс остались такими же, как у версий SXT Plus (на их основе и делают Redline), но амортизаторы стали жёстче (передние — на 42%, задние — на 22%). Стали толще стабилизаторы поперечной устойчивости: толщина переднего увеличилась с 27 до 30 мм, а заднего — с 16 до 20 мм. Рулевое управление после оптимизации стало острее на 25%, а усилия в нулевой зоне стали сочнее на 20%.

Шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, кожаная отделка сидений, подогрев передних кресел и 276-ваттная аудиосистема Boston Acoustics с шестью динамиками входят в список стандартного оборудования.

Покупателям Dodge Challenger Rallye Redline будет доступен с одним силовым агрегатом — тандемом двигателя V6 3.6 Pentastar (305 л.с., 363 Н•м) и пятиступенчатого «автомата». Дилеры уже начали принимать заказы, а первые машины доедут до клиентов в апреле 2012 года. Стартовая цена не превысит $28 745. Для сравнения, купе в версии SXT Plus оценивается в $26 995.