Lincoln mkx. В экстерьере шоу-кара чувствуется влияние недавно представленного компактного паркетника MKC. Создатели новинки стремились сделать модель более «атлетичной». Отсюда понижающаяся линия крыши, большой наклон заднего стекла, рельефные задние крылья, высокая подоконная линия и 21-дюймовые колёсные диски.

Шоу-кар Lincoln MKX превратится в глобальную модель

Леонид Попов, . Фото: newspress.co.uk, Lincoln

В экстерьере шоу-кара чувствуется влияние недавно представленного компактного паркетника MKC. Создатели новинки стремились сделать модель более «атлетичной». Отсюда понижающаяся линия крыши, большой наклон заднего стекла, рельефные задние крылья, высокая подоконная линия и 21-дюймовые колёсные диски.

Новое поколение среднеразмерного кроссовера Lincoln MKX дебютировало на автошоу в Пекине. Пока в виде концепта. Но это один из четырёх новых Линкольнов, которые должны попасть в серию до 2016 года, закрепляя наметившийся подъём марки. За последние полгода продажи в США подскочили на 27%. Таковы результаты последовательного обновления модельного ряда. Публика очень хорошо восприняла седан MKZ, вышедший в 2012-м. В январе нынешнего года американцам предложили рестайлинговый Navigator. И, наконец, паркетник MKC появится в продаже этим летом.

За экстерьер концепта отвечал итальянец Андреа ди Будуо. Он назвал внешность своего детища эмоциональной и динамичной. О том же твердит Дэвид Вудхаус, шеф-дизайнер марки: в последнее время при продвижении Линкольна решено делать особый акцент на дизайне.

Кроссовер MKX стал первым концептом от Линкольна, отпраздновавшим премьеру за пределами США. Конечно, Пекин выбран неслучайно: марка впервые выходит на китайский рынок. Об этих планах руководители бренда заговорили ещё в 2012-м, но только в нынешнем году замысел будет реализован. К осени 2014-го Lincoln откроет восемь шоу-румов в семи китайских городах, к концу года число магазинов должно вырасти до 20. К 2016-му в 50 городах будут работать 60 дилерских центров.

Американцы полагают, что новые модели марки Lincoln должны быть не просто красивее прежних. Им следует производить более комфортное впечатление, казаться уютнее, теплее, ближе к человеку. Таким образом менеджеры пытаются омолодить аудиторию бренда.

Первоначально в Поднебесной американцы предложат две модели — MKZ и MKC, а позже к ним добавятся Navigator, серийный MKX и следующее поколение седана MKS. Все Линкольны для Китая поначалу будут импортироваться из Северной Америки. Компания готова наладить и локальную сборку, если спрос окажется достаточным высоким. «Успех в Китае является ключевым для наших усилий по превращению Линкольна в глобальный люксовый бренд», — заявил Джим Фарли, исполнительный вице-президент Форда по глобальному маркетингу, отвечающий также за марку Lincoln.

В серию кроссовер Lincoln MKX второго поколения попадёт в 2015 году.

Многое, чему бренд научится в Китае, будет перенесено на другие рынки, в том числе и домашний. Например, именно здесь компания Lincoln намерена начать продвижение новой программы взаимодействия с клиентами — Lincoln Way. В шоу-румах появятся чайные комнаты, а покупателям предложат разнообразные варианты персонализации автомобиля. И, разумеется, сама обстановка в дилерских центрах должна стать более дружелюбной и открытой. И если уж говорить о глобальности, нельзя не сказать о России. Ранее в личной беседе представители Форда говорили, что для вывода марки Lincoln на наш рынок необходимо представлять сразу широкую гамму современных автомобилей, особенно кроссоверов. Так что у нас Линкольны не стоит ждать раньше, чем MKX действительно превратится в глобальную модель. Тогда он вполне может появиться в России сразу вместе с "собратьями" и одновременно с запуском всего бренда.

История

Кроссовер Lincoln MKX появился в конце 2006 года как замена модели Aviator, хотя та была немного крупнее: 4910 против 4737 мм. По сути MKX представлял собой более роскошный вариант паркетника Ford Edge, вышедшего на рынок в начале того же 2006-го. MKX разделял с ним платформу Ford CD3, кузов (за исключением нескольких элементов экстерьера), агрегаты. Автомобиль оснащался бензиновым мотором Duratec 3.5 V6 (269 л.с.). Эта «шестёрка» сочеталась только с шестиступенчатым «автоматом». По умолчанию привод был передним, но в виде опции можно было получить полноприводную трансмиссию.

В 2010 году кроссовер MKX пережил крупный рестайлинг, серьёзно затронувший и экстерьер, и салон. Кроме того, двигатель 3.5 уступил место агрегату объёмом 3,7 л с фазовращателями уже не только на впуске (как у предшествующего 3.5), но и на выпуске. Мощность выросла до 309 л.с. Пик продаж модели MKX в США пришёлся на 2007-й (тогда реализовали 37 953 штук). Кстати, в том же году лучше всего расходился и «собрат» Edge (130 125 автомобилей).

Комментарии 158
Поделиться
Лайкнуть
Твитнуть
Отправить

Крупным планом

Понравился концепт?

  • Очень
  • Не особо
  • Совсем нет


Комментарии

fexpo 21 апреля 2014 г.

Интересный спор

dallasdima 22 апреля 2014 г. в ответ Sergeoff

:) у коммодора реммиссия и помоему стало на много хуже...

Commodore 22 апреля 2014 г. в ответ Sergeoff

А также от Ауди, Тойоты, Мерседеса и VW.

GSA1976 21 апреля 2014 г.

Не буду брызгать слюной — но Линкольн и Кадиллак это соперники, если продажи у первого ниже, то десять-пятнадцать лет назад все было наоборот. И Escalade пока еще не продавался в количестве 45тысяч как Navigator. Только в ЧЕТВЕРТОМ поколении додумались 3-й ряд в пол убирающимся сделать. Хотя дело конечно не в этом. Да Tahoe, Denali, Escalade сильно разведены по начинке, но и expedition и Navigator не совсем одно и тоже, только узколобый будет настаивать на этом. MKX c 2011года очень достойный автомобиль, собран очень качественно, ездил и на нем и на SRX-II и на лексусRX и bmwX3, поверьте он лучше.

Commodore 22 апреля 2014 г. в ответ GSA1976

expedition и Navigator не совсем одно и тоже ======================= Да, салоны отличаются. А приборка одна и та же.

GSA1976 22 апреля 2014 г. в ответ Commodore

А еще они различаются полноприводной трансмиссией.

vzi 21 апреля 2014 г.

Да нее, не то. Вот что надо было в серию запускать давным-давно megalife.com.ua/walpapers/page,1,1,...

P-R-N-D-S 21 апреля 2014 г.

форд дизайн детектед )

sWeGrl 21 апреля 2014 г.

Нравится. Свежо выглядит + салон будет стильный.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ sWeGrl

+1

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ sWeGrl

У MKZ салон не блещет даже в топ-версии.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

там салон лучше чем в авалоне или импале.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Нет, не лучше.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

рука лицо..

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

В Импале салон лучше, чем даже в ЛаКроссе, между прочим.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

я ездил на импале: салон сделан хорошо, но у MKZ салон и интерестнее и качественнее собран ну и материалы само собой значительно лучше. импала уровен тораса, но никак не MKZ. на дороге импала кстати разочаровала.

Commodore 22 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Качественнее? У MKZ? :) Видел я то «качество».

dallasdima 22 апреля 2014 г. в ответ Commodore

вы видели MKZ 13-14 года, которые не прдают в России? :)

Commodore 23 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

На видео — да. Не раз. И не один.

Commodore 21 апреля 2014 г.

img.drive.ru/i/0/528ca13b94a656be04... img.drive.ru/i/0/5354c8c195a656ffa9...

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ eum

Вот-вот.

POLOter 21 апреля 2014 г.

концепт, как концепт. Сколько таких видели?

Zxcvb638uei 21 апреля 2014 г.

Понты, вить денег не хватает же здесь у большинства диванных экспертов.

Molchi 21 апреля 2014 г.

Не плох, но на конвеер поступит хуже.

Commodore 21 апреля 2014 г.

Выглядит нормально, но вторично. Нет у Линкольна собственного стиля, к сожалению, и этот кроссовер никаких эмоций не вызывает. То ли Ауди, то ли Форд.

MG-5 22 апреля 2014 г. в ответ Commodore

А мне кажется, стиль у Линкольна как раз есть.

Commodore 22 апреля 2014 г. в ответ MG-5

Стиль усатого кита :)

MG-5 22 апреля 2014 г. в ответ Commodore

Какой ни есть.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

из всех последних моделей в около и премиум классе и линкольна стиль и приемственность выражена сильнее чем у любой другой марки. все модели похожи но не копируют «файсы» как у ауди или «бруика»...:)

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Линкольн сейчас похож на что угодно, но только не на Линкольн. Особенно уродливы такие модели, как MKT и MKS.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

мнение, всего лишь мнение.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Конечно.

vzi 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

Тоже Ауди местами увидел..

Vlad96ekb 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

Выглядит поинтересней чем энклав

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ Vlad96ekb

Разные классы.

Vlad96ekb 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

Да какая разница, класс не обязывает выглядеть менее привлекательно

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ Vlad96ekb

У Бьюика, несмотря на все плюсы и минусы, дизайн живой, а у Линкольна он просто мёртвый. Никакой. Решётка страшная. Поэтому, на мой взгляд, Энклав приятнее Линкольна, да и исполнение соответствующее.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

www.buick.com/ семеро из ларца-одинаковы с лица. :)

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Приятнее, чем уныло-безликая решётка у Линкольнов.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

что ж тогда у бьюика на морде?

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Решётка :) Как у старых Бьюиков 40-х и 50-х.

Vlad96ekb 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

мне линкольн понравился

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ eum

Я думаю возрожденный Линкольн запхнет за пояс не только Кадди, но и Лексусы и Ынфинити и прочее

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

Линкольн в нынешнем виде не заткнёт за пояс никого, даже японцев: с посредственными переднеприводными платформами и перелицованными Фордами в модельном ряду.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ eum

Не сможет. У него нет нормальной линейки моделей.

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

маленький кросс и средний седан уже есть, большой седан и среднерозмерний кросс будет......теперь только навигатор обновить и купе добавить с наворотами и все

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

Это всё перелицованные Форды.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

то же что и бьюика :). если бы не продажи « местных облегченных» моделей бьюика в китае, то он бы тоже торчал. www.autoblog.com/2014/01/08/buick-b... бьюик продает в китае в 4 раза больше чрм в штатах...

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

то же что и бьюика :). ================== Бьюик не является перелицованным Шевроле. В то время как у Линкольна все модели — это искючительно рестайлинг базового Форда. бьюик продает в китае в 4 раза больше чрм в штатах... ================= Бьюик продал в США в прошлом году 205 000 автомобилей против 78 000 у Линкольна. Но при этом Бьюик и GMC приносят очень хорошую прибыль, гораздо выше, чем Шевроле. Так что даже без учёта Китая Бьюик был бы в хорошем плюсе.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

бьюк -перелицованный опель и шеви с соответствующими изменениями, точно так же как и у линкольнов.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Опель не продаётся в США, так что Энкор, Верано и Регал — совсем не то же самое, что MKZ/Fusion или Edge/MKX. ЛаКросс не является перелицованным Шеви, равно как и Опелем. Энклав вполне себе неплохо дистанцирован от Траверса/Акадии.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

у линкольна нет дешевых моделей и нет скидок как у бьюика, а по прибыли нр думаю что форд в пролете.

Commodore 22 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Так и у Бьюика нет особых скидок, а вот на Линкольны они есть.

dallasdima 22 апреля 2014 г. в ответ Commodore

гонки коммодоре, гонки... вас совсем свело...

Commodore 23 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Я специально просмотрел сайты дилеров. Реальные скидки на MKZ — около 5 000 долларов (без учёта программ лояльности и владельцев фирменных карт).

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

Это не помешает им хорошо продаватся как в свое время Лексус, Инфинити и Акура

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

Но пока что продажи Линкольна в США одни из самых слабых в классе премиума. Хуже только у Вольво.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

линкольны дороже чем бюик к примеру и их не отдают на «шару».

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Не намного дороже.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

5-6 штук тоже деньги. моделей типа базового регала за 32, который отдают за 27-28 и тем более верано за 25, которые отдают за 22-23 штук у линкольна просто нет. MKZ только начинается с 36-37 и скидки в 1500-2 штуки погоды в ценообразовании не меняют.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

MKZ больше конкурирует с Лакроссом, а не с Регалом.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

да, но продажи лакросса мизерны и скидки огромны. бьюк делает «цифры» на регалах и верано.

Commodore 22 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

В США Лакросс продаётся лучше, чем MKZ, и примерно на уровне Верано.

dallasdima 22 апреля 2014 г. в ответ Commodore

:)

Commodore 23 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

forumimage.ru/uploads/20140413/1397... forumimage.ru/uploads/20140413/1397...

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

Это пока, Фокус, Эдж, Фюжн и Ф-серия и Эскейп хорошо ж продаються....и линкольны начнут

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

Проблема в том, что Линкольны ни в салоне, ни внешне не имеют существенных отличий, при том, что у топовых версий Фордов комплектации лучше линкольновских в базе. Клиенты просто не видят смысла переплачивать за то же самое, по сути.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

вы помните что было 10 лет назад. новые линкольны к этоми не имеют никакого отношения.

Commodore 22 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

То самое и есть.Как были старые модели, так остались, только кузова новые.

dallasdima 22 апреля 2014 г. в ответ Commodore

...без комментариев...

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

Форд наконец то понял формулу массового успеха, как продавать много автомобилей, которую хорошо знают Тойота и ФВ, и познает Хюндай, а ГМ к сожалению утрачивает позиции

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

К Линкольну это не относится. А что касается массового успеха, то мировые продажи GM выше фордовских почти в 2 раза.

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

Но и в Китае Форд начал укреплять позиции, Фокус хорошо продается, будет еще Эскорт, я думаю у Форда будет неплохой рывок..........в ГМ нету хорошо продаваемых моделей, Круз неплох но недотягивает, Астра чтото плохо продается, Инсигния тоже не очень, Милибу с треском провалался, среднего кроссовера нормального у них вообще нету и т.д.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

Но и в Китае Форд начал укреплять позиции ===================== Многие укрепили, в том числе, GM, который продал более 3 млн. авто. Сколько продал Форд в Китае? И миллиона нет. в ГМ нету хорошо продаваемых моделей, Круз неплох но недотягивает, Астра чтото плохо продается, Инсигния тоже не очень, ====================== Инсигния в Европе продаётся лучше Мондео (и вторая по продажам в классе). Астра и её клоны от Бьюика очень неплохо продаются по всему миру (особенно Бьюик в Китае). среднего кроссовера нормального у них вообще нету и т.д. ==================== В Штатах у них есть отличные Эквинокс/Террейн, которые продаются как горячие пирожки.

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

ГМ и Бюик давно в Китае, как и ФВ, Форд сравнительно недавно В Европе устаревший Мондео, а Инсигния за него Новее и пережила рестайлинг Эвок и Террейн сливают Эскейпу, если их можно сравнить

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

По исполнению и Эквинокс, и Террейн превосходят Эскейп. К тому же, около 15% продаж Террейна — это версия Денали. И по отделке, и по оснащению GMC рулит.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

да какая там отделка в GMC, тожe самое что и в шеви и чуть лучше чем в форде. у линкольнов новые салоны на голову солиднее GMC.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

У Эквинокса нет аналога отделке Денали, а там салон явно лучше.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

Эквинокс-консервная банка с салоном на уровне «рентал кара». Какая на.ер там отделка? в кемри лучше. Коммодоре, вы очень привераете.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Я видел Эквинокс, там вполне нормальная отделка. Даже не буду с Камри сравнивать — в Камри вообще общественный туалет, а не салон.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

значит вы видели спец исполнение с премиальным салоном, у нас таких нет. :)

Commodore 22 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Обычное исполнение LT.

dallasdima 22 апреля 2014 г. в ответ Commodore

консерваная банка в стиле «премиум ГМ».

Commodore 23 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

И там резинки не торчат похабно, как в «премиальном» GS и ряде других Тойот.

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

мне интересно еще как итальяшки сумеют вывести из кризиса Крайслер или сами загнутся....ато Крайслер в своей истории всегда балансировал на грани разорения, какая то у них карма...

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

к сожалению я не видел их(

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

www.drive.ru/gmc/4f61c65609b602ae24...

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

С виду Terrain красив, он мне давно нравится, живем бы увидеть, но у нас их нет

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

Видел в СПб один раз — внушает. Достойно выглядит.

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

В Европе Шевролет через невозможность розграничить его с Опель тоже провалился, но ФВ как то может впаривать почти одинаковые модели Шкоды, Сеата и ФВ и как то разводить их в разные стороны в одних сегментах.........а ГМ и все америкосы просто закрывают марки

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

но ФВ как то может впаривать почти одинаковые модели Шкоды, Сеата и ФВ и как то разводить их в разные стороны в одних сегментах......... ================ Сеат убыточен и стоит на грани закрытия. Шкоду искусственно урезают в правах, чтобы не наступать на пятки бренду VW. Пересечение брендов имеет место быть и у VW, разница только в том, что немцы имеют более эффективный маркетинг и более конкурентоспособные продукты для Европы.

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

но они еще бюджетный бренд хотят придумать

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

Именно — что есть нонсенс.

ZZZico 21 апреля 2014 г. в ответ ZZZico

Это и про Крайслер и про Форд тоже

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ eum

Попозже Линкольн может и сдохнуть как бренд. :)

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ eum

Форд дал Линкольну последний шанс, если и это не поможет, то бренд шлёпнут.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ eum

Это конкурент будущего кроссовера Бьюика, а не Кадиллака.

Mv00 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

всё же линкольн позиционируется как премиум марка, так что Бьюик мимо, а кадилак — самое то

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ Mv00

Линкольн сам признал, что в нынешнем виде его конкурент — Бьюик, а не Кадиллак. Бьюик. кстати, тоже премиум, только начальный.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

так линкольн всегда и конкурировал с бьюиком, кедди выше уровнем.

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ dallasdima

Нет, ещё лет 15 назад Линкольн вполне был на уровне Кадиллака и даже иногда превосходил его в продажах.

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

линкольн всегда был дешевле. про продажи «не помню» :)

Mv00 21 апреля 2014 г. в ответ Commodore

что вообще за понятие — начальный премиум — а/м либо в премиум сегменте, либо нет

dallasdima 21 апреля 2014 г. в ответ Mv00

то есть а3-5, бмв 1-3-ка, мерсы до E класса тоже премиум, только потому что их делает премиум марка? :)

Commodore 21 апреля 2014 г. в ответ Mv00

Начальный премиум — это американская классификация, в Европе не встречается. Модель Альфреда Слоана.

Mv00 21 апреля 2014 г. в ответ Mv00

**кадиллак

Rush85 21 апреля 2014 г.

Скажем нет макдаку и драндулетам из юса!!!!))))))))

Mv00 21 апреля 2014 г.

Очень хотелось бы посмотреть, как марка возродиться — лично мне линкольны нравятся куда больше кадилаков

Посмотреть ответы