Концепт New Midsize Coupe (NMC), анонсированный несколько дней назад, наконец-то показан официально. Сами немцы напрямую не называют пекинскую новинку купеобразной Джеттой, но уже понятно, что перед нами предвестник будущей серийной модели, условно именуемой Jetta СС (также как шоу-кар Skoda Vision C может превратиться в Октавию СС). Понять место в линейке помогут размеры шоу-кара. Его длина его равна 4597 мм (на 47 короче Джетты), высота — 1422 (на 60 ниже). Зато ширина — аж 1838, и это на 60 мм больше, чем у Джетты. Кстати, концепт на 18 мм шире Пассата.

Эффектный седан на 20-дюймовых колёсных дисках окрашен в яркий цвет Dragon Red.

Именно из-за ширины кузова в названии концепта появилось слово Midsize — среднеразмерный. Ведь формально это всё же С-класс. Тут для сравнения стоит вспомнить седан Mercedes CLA: 4630 мм от носа до хвоста, а ширина — 1777 мм. Можно ещё поспорить, кто из них визуально ближе к купе, но Volkswagen короче и шире, а вдобавок и ниже Мерседеса на 10 мм.

Фонари полностью светодиодные, включая секции заднего хода. Объём багажника равен 500 л (у нынешней Джетты — 510 л).

Четырёхдверный шоу-кар NMC можно считать в некоторой степени и предвестником простой Джетты следующего поколения. Ведь построен он на платформе MQB, как и нынешний Golf. Собственно, гибкость этой тележки, допускающей большие вариации по длине и ширине, и хотели подчеркнуть немцы, создавая купеобразный седан. В движение его приводит мотор 2.0 TSI (220 л.с.), совмещённый с семиступенчатым «роботом». С нуля до сотни NMC разгоняется за 6,5 с. Максималка равна 244 км/ч, а средний расход топлива — 6,4 л/100 км. За экономичность следует благодарить не только двигатель, но и снаряжённую массу (концепт легче Джетты), плюс нужно отметить вполне приличную аэродинамику (коэффициент сопротивления равен 0,299).

Почти сразу же после Пекинского автошоу фотошпионы в Китае отловили на улицах предсерийный прототип NMC. От концепта он немного отличается бамперами и оптикой. Остальные сведения — исключительно неофициальные. Говорят, серийный вариант (имя модели пока не названо) компания покажет уже в декабре нынешнего года на автосалоне в Гуанчжоу, а вскоре поставит новинку на конвейер СП Shanghai Volkswagen.

Если будущее NMC более или менее понятно, то второй дебютант Пекина — Golf R 400 — это только концепт без каких-либо намёков на перспективу. Во всяком случае, сейчас. Между тем форсированная до 400 сил «эрка» наверняка нашла бы своего покупателя.

Концепт R 400 шире обычной «эрки» на 20 мм за счёт колёсных арок, в которые помещены 19-дюймовые «катки» с шинами 235/35 R19. Сзади обращают на себя внимание выхлопные патрубки, размещённые по центру диффузора.

Вопреки предположениям, концепт не стали вовсе лишать заднего дивана (новинка получила четыре раздельных кресла в салоне). Не стали немцы и усиленно облегчать машину за счёт внешних углеволоконных панелей. А вот в оформлении интерьера углепластик — в изобилии. Снаряжённая масса шоу-кара осталась фактически на стандартном уровне. Это, кстати, говорит о теоретической возможности серийного выпуска R 400. Но никаких планов по запуску данной версии Гольфа в серию пока не существует.

Агрегаты у R 400 фактически те же, что у «эрки», только мотор получил усиленный картер и более производительный турбокомпорессор с большим давлением наддува. В результате «четвёрка» развивает 400 л.с. и 450 Н•м (плюс 100 л.с. и 70 Н•м к стандартной версии). Эту тягу на колёса передают те же коробки передач, что на "эрке": R 400 может быть и с "механикой", и с шестиступенчатым «роботом» DSG. Не изменилась и полноприводная трансмиссия. Разгон с места до сотни сократился на секунду — до 3,9 с (компания приводит параметр для DSG). Максималка увеличилась до 280 км/ч, но, как и предыдущая планка в 250 км/ч, она ограничена электроникой.

Специально для Китая компания построила концепт Golf Edition, знаменующий 40-летие модели и являющийся прообразом юбилейной спецсерии. От обычных хэтчбеков Golf Edition отличается особой краской Magic Morning (белый с золотистым отливом, видимым только под определённым углом), полированными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, шильдиком на стойках (лавровый венок и число 40), корпусами зеркал с отделкой «матовый хром», двухцветным кожаным салоном с натуральными деревянными вставками, ромбовидной контрастной прострочкой и элементами отделки передней панели под рояльный лак.