Немцы объявили о принципиальной перекройке ассортимента двигателей. В следующие 12 месяцев появятся три полностью новых семейства бензиновых и дизельных агрегатов, которые станут ядром портфолио компании. Эти движки будут выпускаться в разных вариациях по мощности и окажутся доступны на разных моделях. Первенец программы — бензиновый четырёхцилиндровый аппарат объёмом 1598 см³, оснащённый турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой Start/Stop. Его мощность достигает двух сотен лошадиных сил (при 4700 оборотах в минуту), а его максимальный крутящий момент в 300 Н•м доступен уже с 1700 об/мин. Производство этого мотора на заводе в Венгрии стартует в конце 2012 года.

Один из явных кандидатов на внедрение новинки — обычная Астра. Да, в её широкой моторной гамме уже сейчас можно найти бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, но он украшает явно не самую массовую "горячую" версию — OPC.

Инженеры подчёркивают, что при разработке нового поколения автомобильных «сердец» в центре внимания находились не только экологичность, но и низкий уровень шума, а также высокий крутящий момент и его доступность с самых низов. Именно паровозной тягой должны особенно порадовать водителей движки новой генерации. Впрочем, экономичность тоже была серьёзно улучшена. Например, по сравнению с предшественником — 1,6-литровым турбированным бензиновым мотором — расход топлива и выброс CO₂ у нового агрегата SIDI ECOTEC сокращены на 13%.