Легенды возвращаются. Хетчбэк Lancia Delta появился в 1979 году и был, в общем-то, обыкновенной семейной малолитражкой. Но лишь до того момента, пока эта скромная машинка не начала показывать совсем нескромные результаты в ралли. На протяжении многих лет поколения Delta громили соперников в пух и прах, но потом раллийная звезда погалса, а в 1999 году последняя «гражданская» машина сошла с конвейера. Однако в итальянском автопроме настала эпоха возрождения — Lancia показала первые снимки будущей Delta.

Да, она хороша, хотя вряд ли снова станет королевой ралли. Пока итальянцы не балуют нас «кровавыми» техническими подробностями, видимо, предполагая, что и фотографий хватит, чтобы все начали выделять желудочный сок.

Красиво? Итальянцы делать машины по-другому не умеют.

Они, конечно, правы, но кое-какие подробности известны и о технике. К примеру, Delta построена на той же базе, что и Fiat Bravo, а также получит от него в наследство бензиновые двигатели объёмом 1,4 литра (мощностью 90, 120 или 150 «лошадей») и дизели по 1,9 литра (развивающие 120 или 150 л.с.). Впрочем, не исключено и появление более быстрых модификаций.

По качеству исполнения салон обещает посоревноваться за звание лучшего в своём классе. По уровню оснащения — тоже.

А обычные Delta будут представлять собой люксовые версии Bravo — с более качественным салоном и расширенной комплектацией. Можно будет заказать машину с отделкой салона из кожи и алькантары, с панорамной крышей, серьёзной мультимедийной системой и много чем ещё. Поговаривают даже, что Delta в сравнении с Bravo получила удлинённую почти на 10 сантиметров колёсную базу — чтобы пассажирам было просторнее. Правда это или нет, узнаем на автосалоне в Женеве.