Помните седан Lancia Thema? Cимпатичный угловатый автомобиль класса E итальянцы выпускали с 1984 по 1994 год. И был у той модели «брат-близнец» — Saab 9000. Так вот, имя Thema снова в строю, а машина, названная подобным образом, нарисована в том же дизайнерском ключе. Не обошлось и без двойника — им на этот раз стал Chrysler 300C.
Нынешняя Lancia Thema — первенец политики концернов FIAT и Chrysler, в рамках которой европейский рынок должны наполнить американские автомобили с итальянскими логотипами. В общем, перед нами — малость переделанный Chrysler 300C. Колёсная база осталась прежней — 3052 мм, а вот длина за счёт изменённых бамперов увеличилась на 40 мм — до 5084 мм. Сравните с длиной базового Мерседеса S-класса — 5096 мм.
У седана Lancia Thema внешность и внутреннее убранство почти идентичны Крайслеру, но по части линейки двигателей различия заметны. «Итальянец» получил один бензиновый мотор — Pentastar V6 3.6 (292 л.с., 353 Н•м), разгоняющий машину до 100 км/ч за 7,2 с и потребляющий в смешанном цикле 8,3 л топлива на 100 км. А вот турбодизель в двух степенях форсировки оригинальный: агрегат VM Motori V6 3.0 выдаёт 190 или 224 «лошади».
В гамме модификаций клиенты не найдут машин с механической коробкой передач: версии V6 3.6 будут оснащаться восьмиступенчатым «автоматом», а варианты с дизелем — пятидиапазонной АКП. Покупателям предложат богатый уровень оснащения, включающий адаптивный круиз-контроль, интеллектуальные биксеноновые фары, технологию, сокращающую время срабатывания тормозов после нажатия педали, систему оповещения водителя при опасности столкновения и слежения за мёртвыми зонами. Опробовать это на себе европейцы смогут уже в октябре 2011 года.