Вначале проект самого дешёвого в мире автомобиля — хэтчбека Tata Nano — вызывал лишь восторженные эмоции. Наконец производителю, пусть и индийскому, удалось создать вполне достойную модель за скромные деньги. Казалось бы, по-настоящему народная машина. Но всё оказалось не так радужно. С течением времени ажиотаж вокруг малолитражки стал утихать, а нареканий к автомобилю становилось всё больше. Вновь вернуть интерес к модели должен проведённый индийцами рестайлинг.
Модернизированный сити-кар Tata Nano не поменялся внешне, но претерпел ряд изменений с технической точки зрения. Так, мотор объёмом 624 «кубика», прежде выдававший 35 л.с. и 48 Н•м тяги, теперь развивает 38 сил (51 Н•м). Вряд ли это сильно скажется на динамических характеристиках, а вот в показателях расхода топлива изменения есть. Расход топлива на 100 километров пути равняется всего 4,08 л, а на одном литре топлива малютка способна преодолевать расстояние в 25,4 км.
Дореформенную машину критиковали за подвеску. В ходе рестайлинга малолитражка Tata Nano получила передний стабилизатор поперечной устойчивости. Им будут оснащаться все версии сити-кара. Кроме того, было перенастроено рулевое управление, чтобы сделать его более лёгким. Все модификации, кроме базовой, теперь оснащаются усилителем тормозов.
Более качественные материалы отделки интерьера, а также улучшенный кондиционер довершают список усовершенствований. И конечно же, самое важное для бюджетной модели — это цена. Она осталась прежней — 140 тысяч рупий ($2730). Кроме того, на автомобиль распространяется аж четырёхлетняя гарантия. Информации о том, начнутся ли наконец поставки малолитражки Tata Nano на европейский рынок, по-прежнему нет.