Фордовский двигатель 1.0 EcoBoost, устанавливаемый на семи моделях, третий раз подряд завоевал титул International Engine of the Year. Такое прежде не удавалось ни одному мотору. Он набрал 351 балл, обойдя в общем зачёте агрегаты Ferrari V8 4.5 (281 очко) и Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (254). Оба, к слову, в конкурсе не новички и ранее уже занимали различные призовые места как в главной номинации, так и в своих категориях. В борьбе за основной приз EcoBoost выдержал жёсткую конкуренцию: в общем зачёте первый и четвёртый моторы разделяли всего 99 баллов, это немного. О триумфаторах и призёрах в отдельных классах, объявленных на Engine Expo 2014 в Штутгарте, поговорим чуть подробнее.
Трёхцилиндровый 999-кубовый турбоагрегат от Форда выпускается в вариациях на 100, 125 и 140 л.с. Жюри охарактеризовало его как пример сочетания передовых технологий, высокой отдачи и низких выбросов вредных веществ. Вообще за последние три года этот мотор завоевал 13 различных наград в Европе и США. Нужно ли удивляться, что он стал лучшим в категории до одного литра, набрав 505 баллов? В этой же номинации второе место занял 647-кубовый двухцилиндровый мотор BMW (261 очко), устанавливаемый в качестве мотор-генератора на хэтчбек i3. Третья позиция — за 999-кубовым агрегатом Volkswagen (239 баллов), который встречается на сити-каре Up и его «собратьях». Он бывает 60 и 75-сильным.
Мотор Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (140–192 л.с.), бронзовый призёр общего зачёта, стал лучшим в категории для двигателей объёмом до 1,4 л (360 баллов). Кстати, год назад он уже побеждал в этой же номинации. 14 моделей концерна Volkswagen оснащаются этим турбоагрегатом. На второй позиции с 202 баллами Fiat 1.4 MultiAir turbo (135–180 л.с.). Им комплектуются восемь моделей Fiat, Alfa Romeo, Lancia и Dodge. Третий в данной категории — очень распространённый двигатель Volkswagen 1.4 TSI (122–150 л.с., 170 баллов).
«Турбочетвёрка» 1.6 от BMW и PSA (125–270 л.с.) лидирует в классе двигателей от 1.4 до 1.8. Список всех моделей, где она встречается, займёт несколько строк. Этот же двигатель побеждал в данной категории в 2012 и 2013 годах. Сейчас он набрал 267 очков, ненамного больше, чем занявший вторую строку трёхцилиндровый полуторалитровый мотор BMW (136 л.с.) от крохи Mini Cooper (256 баллов). Третье место — у Volkswagen/Audi 1.8 TFSI (120–180 л.с., 196 баллов), он встречается на нескольких моделях марок Audi, Seat и Skoda.
В номинации до двух литров жюри признало лучшим 360-сильный турбомотор 2.0 от хот-хэтча Mercedes-Benz A 45 AMG и его «родственников». С 271 баллом он обошёл турбомотор Audi 2.0 TFSI (170–300 л.с., 24 модели концерна Volkswagen, 235 баллов) и двухлитровый дизель с двумя турбокомпрессорами от BMW (116–218 л.с., более 30 моделей BMW и Mini, 211 баллов). К слову, двухлитровую «турбочетвёрку» AMG жюри поставило на первое место и в разделе «Новые двигатели» (225 баллов), где трёхцилиндровый мотор BMW 1.5 стал вторым (154 балла), а третьей названа электрическая силовая установка от i3 (138 очков).
В номинации от 2.0 до 2.5 с 357 баллами на вершину рейтинга поднялся 310-сильный агрегат 2.5 TFSI от Audi RS Q3. Далеко не первый год «турбопятёрка» Audi первенствует в этом разделе. Дизель 2.2 Skyactiv (кроссовер Mazda CX-5, семейство Mazda3), развивающий от 150 до 175 л.с. набрал 340 баллов. Третьим стал мерседесовский дизель 2.1 CDI (136–204 л.с., 211 балл, 18 моделей от Mercedes-Benz и Infiniti).
В номинации от 2,5 до 3 литров победила трёхлитровая «шестёрка» twin-power от BMW (306–340 л.с.), которую ставят на дюжину моделей BMW. Она набрала 254 очка. Оппозитная «шестёрка» 2.7 (265 и 275 л.с.) от Каймана и Бокстера, гордость Porsche, в прошлом году была на первой позиции, а теперь спустилась на вторую строку с 228 баллами. Замкнула тройку призёров «турбошестёрка» 3.0 от BMW M3/M4 (431 л.с., 174 балла).
Подтвердил своё лидерство прошлогодний победитель в номинации для двигателей объёмом от трёх до четырёх литров — это турбомотор McLaren V8 3.8. Он ставится на модели 12C (где выдаёт 625 л.с.) и 650S (здесь он развивает 650 л.с.). 351 балл позволил этому двигателю обойти «восьмёрку» 4.0 TFSI (420–560 л.с.), встречающуюся на девяти моделях Audi и Bentley и набравшую 245 баллов, а также «шестёрку» 3.8 (400 и 475 л.с.) от Porsche 911 и 911 GT3, получившую 231 балл.
В номинации свыше четырёх литров на вершине моторного Олимпа — «атмосферник» Ferrari V8 4.5 (570 и 605 л.с.) от моделей 458 Italia и 458 Speciale, получивший 380 очков. На втором месте снова Ferrari — V12 6.3 (Ferrari F12berlinetta, 740 л.с., 271 балл). На третьем — турбомотор Mercedes-AMG V8 5.5, развивающий 525–585 л.с. и устанавливаемый на девять «заряженных» Мерседесов, которому досталось 148 баллов. Интересно, что агрегат Ferrari V8 4.5 журналисты признали лучшим и в категории спортивных моторов (289 очков), а Ferrari V12 6.3 там же занял вторую строку с 220 баллами, третьим же в номинации Performance Engine 2014 оказался McLaren V8 3.8 (136 очков). Годом ранее среди спортивных двигателей победил Ferrari V12 6.3, а в 2012-м лучшим был Ferrari V8 4.5. Так они и чередуются.
В категории «зелёных» двигателей победил... электропривод Теслы S (306–422 л.с.). Набранные 248 баллов позволили ему обойти уже упоминавшийся бензиновый мотор-генератор от i3 (второе место и 189 баллов), а также электромотор от того же самого «баварца» (третья строка в категории экологичных моторов, 145 баллов). Событие знаковое. Победе электрокара в номинации «Зелёный автомобиль года» на конкурсе WCOTY (та же Tesla S в 2013-м и i3 в 2014-м) уже удивляться не приходится. А вот во всемирном конкурсе двигателей, пусть и в отдельной номинации, электропривод одерживает верх впервые.