Американский журнал Consumer Reports опубликовал очередной рейтинг надёжности марок. Это предсказание, насколько беспроблемным будет новый автомобиль того или иного бренда, купленный сегодня. Основан прогноз на отчётах потребителей о неполадках с их машинами последних трёх модельных лет. Отдельно авторы исследования выделили проблемную электронику, посетовав, что автопроизводители — это всё же не Samsung c Эпплом и внедрение новых возможностей в области автомобильного инфотейнмента отстаёт от ожиданий покупателей, да ещё сопровождается издержками «переходного периода».

Находящийся в нижней части списка Ford сильнее других марок улучшил свой средний показатель за прошедший год благодаря выросшей надёжности моделей F-150 и Expedition. Кроме того, одна фордовская легковушка вошла в список пяти машин, которые добились наибольшего «личного» прогресса за год. Это Volkswagen CC (именно он позволил марке подняться в общем рейтинге), Ford C-Max, Mini Countryman, Scion FR-S/Subaru BRZ, Chrysler Town&Country/Dodge Grand Caravan. А вот четыре модели, показавшие наибольшее падение надёжности по сравнению с предыдущим годом, — Acura RLX, Chevrolet Corvette, Dodge Challenger и Kia Rio. Однако это относительное изменение. Ниже — примеры машин с наименьшей абсолютной надёжностью и отзывы клиентов.

Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL: «Несколько раз возил к дилеру из-за вибрации переднего колеса», «Не работает телефон и навигация», «Нужна новая антенна GPS», «Сиденье водителя с предупреждающей вибрацией не работает. Чинили четыре раза — всё равно не работает», «Не переключается из режима 2WD».

Jeep Cherokee: «Трансмиссия нуждалась в многочисленных исправлениях софта», «Автомобиль в постоянном поиске правильной передачи», «Трансмиссия отказывала дважды, нужна замена», «Ключ застрял в замке зажигания», «Скрип... дилер не может найти причину», «Сигнальная лампа давления в шинах постоянно зажигается и гаснет», «Весь Uconnect только что умер».

Если с надёжными машинами ничего особо не случалось, то отстающие демонстрируют целый букет болячек. Соответственно, страдают и марки. В частности, по информации журнала, Acura в этом году заметно провалилась из-за проблем с бортовой электроникой и коробками передач (на RLX и TLX), Honda, Infiniti и Cadillac пострадали от глюков в информационно-развлекательных системах. Зависания, необходимость в коррекции софта, а то и замене «железа» — типичная картина. А вот, к примеру, показатель марки Porsche упал главным образом из-за новичка Макана — его надёжность оказалась ниже средней.

Марка Cadillac потеряла рекордные семь позиций за год. Отчасти вина лежит на информационно-развлекательной системе CUE, утверждает журнал. Представитель компании отреагировал оперативно: «Мы анализируем эти данные. Кроме того, на 2016 модельный год у нас внесены изменения как раз в CUE, повышена скорость работы, внедрена система Apple CarPlay».

Авторы рейтинга отмечают важную тенденцию: технические новинки, внедряемые ради лучшей экономии топлива, несут с собой проблемы в виде некорректной работы или отказов. Речь о «роботах» с двумя сцеплениями, восьми- и девятиступенчатых «автоматах», вариаторах. Во многих случаях они требовали замены деталей и служили причиной падения показателей всего бренда. Современные трансмиссии — второе типовое слабое место индустрии после электроники. Но многое тут зависит от срока выхода новации на рынок. Если прошло уже некоторое время, производитель, как правило, успевал устранить «детские болячки» конструкции и после провала, скажем, в прошлом году, вновь шёл вверх в нынешнем. Такие вот «качели прогресса». В этой связи эксперты отметили положительные примеры надёжности: «роботы» с двумя сцеплениями у Audi и BMW и вариаторы у Хонды с Тойотой (гибриды).

Тот же рейтинг от Consumer Reports в другом аспекте: показан разброс по надёжности моделей внутри бренда. Примечательны данные Форда. Хотя средний балл близок к среднему по индустрии уровню, с отдельными моделями можно хлебнуть неприятностей, словно с худшими из Фиатов. А вот у лидера Лексуса все семь машин помещаются в очень узкий диапазон по надёжности. Шкала справа показывает проценты относительно среднего показателя отрасли (чёрная черта).

О весьма относительной ценности таких исследований свидетельствует разница в рейтингах, составленных Consumer Reports и агентством J.D. Power (оно свой ежегодный отчёт опубликовало ещё весной). Последнее изучает проблемы и отказы в машинах-трёхлетках по отзывам владельцев, так что метод весьма схож. Оба составителя рейтинга сошлись на том, что марка Lexus возглавляет список, а Fiat замыкает. Однако в остальном — разнобой. Так, если у J.D. Power марка Buick на втором месте, то у Consumer Reports — на седьмом. Напротив, J.D. Power поставило Audi на 15 строчку, а Consumer Reports — на третью.

Модель Fiat 500L Consumer Reports назвал худшей из худших среди изученных. Примеры отзывов владельцев: «Коробка отказала, остановился посреди дороги», «Передачи не переключаются», «Пять раз вызывал эвакуатор из-за разрядившейся батареи», «Сломалась рулевая тяга», «Автомобиль встал, техники говорят — нужна замена двигателя».

С другой стороны, и производители, и покупатели обращают внимание на подобные отчёты. Красноречива история с электромобилем Tesla S. По результатам последнего исследования журнал Consumer Reports исключил его из списка рекомендуемых к покупке, хотя в дорожных тестах причислил эту модель к лучшим. За минувший год покупатели слишком часто жаловались на проблемы в приводе, электрооборудовании, зарядном устройстве, центральной консоли, люке.

Владельцы отмечали также скрипы, дребезжания и даже протечки кузова.

Сразу после публикации отчёта акции Теслы упали на 7% до $213,03. За этим последовала реакция представителей фирмы: «Что же, зато по данным того же журнала у Теслы самый быстрый сервис и самая высокая лояльность покупателей. Что касается проблем, то мы рассчитываем, что большинство из них можно будет решить с помощью «обновлений по воздуху». А если потребуется исправление «железа», мы постараемся сделать его как можно более лёгким». Жаль, не все проблемы производителей можно решить простым обновлением Over-the-Air.