Buick verano. При беглом взгляде на нос, профиль и на форму бокового остекления новый Verano вызывает в памяти прежний. В то же время можно заметить стилистическое влияние обновившейся в 2013 году старшей модели Buick LaCrosse.

Новый седан Buick Verano предвестил выход Астры

Леонид Попов, . Фото: Stefan Baldauf/SB-Medien

При беглом взгляде на нос, профиль и на форму бокового остекления новый Verano вызывает в памяти прежний. В то же время можно заметить стилистическое влияние обновившейся в 2013 году старшей модели Buick LaCrosse.

Седан Buick Verano второго поколения выйдет в 2015 году в качестве модели года 2016-го. Как и недавно представленный Chevrolet Cruze, Verano II основан на новой джиэмовской «тележке» D2XX. Предполагается, что внешность и техническая начинка будут заметно пересмотрены. В частности, инсайдеры говорят о замене «атмосферника» 2.4 турбомотором (1.4 или 1.5). Кроме того, в гамме Verano впервые появится двухлитровый турбодизель.

Иначе расположенные зеркала, более покатая линия крыши, изогнутая подштамповка на задней двери и крыле, удлинившийся хвостик багажника... Модель по-прежнему узнаваема, но стала изящнее.

Пятидверная Astra К окажется на 50–100 кг легче предшественницы, хотя будет чуть крупнее. Так что не приходится удивляться, что открывать гамму двигателей будет литровый трёхцилиндровый турбомотор из новой линейки. Среди доступных коробок передач должен появиться новый семиступенчатый «робот» DCG с двумя сцеплениями, который сначала мы увидим на Крузе.

Для нас важно посмотреть на новый Verano как на своеобразное превью модели-«близнеца» (Opel Astra в кузове седан). Ведь в прошлом поколении два родственника вышли именно в таком порядке: в начале 2011 года Verano и только летом 2012-го четырёхдверная Astra. Неслучайно и то, что новый Verano фотошпионы поймали на испытаниях в Германии, а не в США. Пятидверную Астру мы ждём на рынке в 2015-м году, а седан — в 2016-м.

Комментарии 82
Поделиться
Лайкнуть
Твитнуть
Отправить

В каком кузове Astra для вас привлекательнее?

  • Пятидверный хэтчбек
  • Трёхдверный хэтчбек
  • Седан
  • Универсал
  • Ни в каком


Комментарии

RAGTC 29 мая 2014 г.

Какой то не динамичный облик совсем, надеюсь в этом виноват камуфляж.....я в замешательстве

cross-awd 28 мая 2014 г.

GM решил догнать или даже перегнать по технологиям немецких производителей. Модульная платформа, аналог дсг, турбомоторы.... а тем временем тойота и хонда выпускают простенькие машинки на проверенных моторах и коробках и рубят бабло.

Commodore 29 мая 2014 г. в ответ cross-awd

У GM модульная платформа с 2006 года в производстве.

cross-awd 29 мая 2014 г. в ответ Commodore

турбомоторы тоже давно. На лицо стремление GM сделать так же как у немцев

Commodore 29 мая 2014 г. в ответ cross-awd

Я имел в виду, что модульная платформа появилась у них раньше, чем у немцев.

victrop 29 мая 2014 г. в ответ cross-awd

Видимо, потому, что Опель всё же больше немцы, чем GM. :-) А их разработки разумно применять и в других моделях концерна.

RAGTC 29 мая 2014 г. в ответ eum

Да, лучше октавию и постареть в ней, а при взгляде из окна тут же захотеть спать....

Stroitel 30 мая 2014 г. в ответ RAGTC

в астре водитель успевает заснуть в момент разгона от 0 до 100 км/ч...

letmein 28 мая 2014 г.

Сразу видно, с названием не заморачивались, как и с автомобилем в целом. Ну сколько можно лепить такое говно, кто в это инвестирует, принимает решение выпускать этот хлам?

Brashka 28 мая 2014 г.

xaxaxaxa i00.i.aliimg.com/img/pb/666/488/715...

vzi 28 мая 2014 г.

ничего интересного тут не увидел

LucasArts 28 мая 2014 г.

Да уж, «раздули» Астру... Что бы там не говорили насчет применения высокопрочных сталей в кузове авто, но при увеличении габаритов с уменьшением веса, его реально (по крайней мере, обшивку) делают из железной газеты: пальцем можно продавить)))

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ LucasArts

Высокопрочные стали используют в силовом каркасе, а не в кузовных панелях.

Vlad96ekb 28 мая 2014 г.

Силуэт в профиль стал солиднее, но все равно переднеприводные авто с небольшой базой и длинными свесами выглядят несолидно

dallasdima 28 мая 2014 г. в ответ Vlad96ekb

+1

Juneed 28 мая 2014 г. в ответ Vlad96ekb

В профиль хорошо выглядит, спереди не совсем. Нынешняя Астра очень хорошая машинка, я опасаюсь, что новая Астра станет более бюджетной и примитивной машинкой.

Vlad96ekb 28 мая 2014 г. в ответ Juneed

насчет бюджетности сомневаюсь

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ Juneed

Наоборот, следующая Астра станет более продвинутой в техническом плане и получит более дорогой интерьер.

Juneed 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

Не нравится мне концепт Монца, это возврат к Астра Н. Нынешнюю модель еще можно 2-3 года выпускать.

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ Juneed

Нынешнюю модель нужно снимать с производства, и чем раньше, тем лучше. Большая масса, средненький интерьер, недостаточно места в салоне. А тут ещё и полный привод должен быть.

victrop 29 мая 2014 г. в ответ Commodore

Если сделают Каутри Турер с полным приводом на базе Астры — будет моя следующая машина. :-) Инсигния КТ всё-таки дороговата для меня, после игры с конфигуратором меньше 1,8 млн. не получается.

Commodore 29 мая 2014 г. в ответ victrop

Да, на базе следующей Астры будет подобная версия.

victrop 29 мая 2014 г. в ответ Commodore

Для С-класса интерьер очень приличный. У самого Астра Джей Космо и уже почти три года радуюсь что внешнему виду, что салону. Конечно, можно сделать и лучше, скажем, дисплеи сделать более качественными и ретиновыми, и т.д., но речь же не о премиуме, а о среднем классе.

blazer 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

Ну ты дал, средненький, в топовых комплектациях очень солидный интерьер

Commodore 29 мая 2014 г. в ответ blazer

Если только у Бьюика и версий GTC/OPC.

Juneed 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

А мне кажется,что на фоне Ниссана Пульсара Астра выглядит как образец немецкого автомобиля.

dallasdima 28 мая 2014 г. в ответ LAZIO-Slava

это называется унификация. основной рынок астры-европа. в америке продажи верано погоды не делают, так зачем тратить бабки на изменения?

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ dallasdima

На самом деле, Верано продаётся очень хорошо и даже выше ожиданий, генерируя дополнительную прибыль. Но, конечно, его китайский аналог продаётся в разы лучше,

dallasdima 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

подкинте цифры ради интереса. не знаю какие были ожидания, но ни на дорогох ни на аукционах верано нет...

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ dallasdima

Теоретически — продажи могли быть и выше, если бы предложили и универсал: www.opel.ru/content/dam/Opel/Europe...

dallasdima 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

Теоретически-да, но практически очень не ногие отдали бы 25-30 штук за маленький пускай и не плохо отделанный сарайчик. за 20-25 можно джетту сарай, а за 30 штук можно аут или вензу взять. :) что верано, что регал даже никогда не имели шансов на большой успех в Америке. Верано не "пролазить по размерам, а регал по отделке и ценам.

Commodore 29 мая 2014 г. в ответ dallasdima

Понятно, что ниша компактов начального премиума в Штатах относительно мала, но и 4-5 тысяч в месяц — неплохие продажи.

dallasdima 29 мая 2014 г. в ответ Commodore

5 тыс им не светит. 4-да, но и цены на них «бросовые» по сравнению с конкурентами да и флит помогает.

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ dallasdima

В январе-апреле в США продано 14 290 Верано. Месячные продажи стабильно держатся на уровне не менее 3 000 единиц при плане в 2000.

dallasdima 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

так это копейки...

Commodore 29 мая 2014 г. в ответ dallasdima

Почему? В классе это самый продаваемый авто (CLA, А3, ILX далеко позади).

dallasdima 29 мая 2014 г. в ответ Commodore

ну а3 и «копейка» само собой «лузеры», а CLA и акура только вышли и опять же ГМ на «программах» и флите выезжает.

Commodore 29 мая 2014 г. в ответ dallasdima

Акура, кстати, вышла уже давно.

Commodore 29 мая 2014 г. в ответ dallasdima

У Верано доля retail sales одна из самых высоких среди всех Бьюиков.

Brashka 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

i00.i.aliimg.com/img/pb/666/488/715...

Commodore 29 мая 2014 г. в ответ Brashka

???

MG-5 28 мая 2014 г. в ответ LAZIO-Slava

Да и не только америкосы:) Корейцы, например.

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ LAZIO-Slava

В прошлом году Бьюик продал больше авто, чем Шкода.

MG-5 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

К чему это?

sWeGrl 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

У шкоды очень мало производственных мощностей, они продают столько, сколько могут выпустить. Там суммарно до 100 тыс авто в год. Да и рынок сбыта шкоды — только европа и соседние страны.

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ sWeGrl

Шкода продаётся в Китае, к слову. Не только в Европе. Уж не говоря о менее крупных рынках типа Австралии. Да и не в производственных мощностях дело. У Шкоды как таковой нет собственных производств, это всё фольксвагеновские предприятия.

sWeGrl 29 мая 2014 г. в ответ Commodore

Хотя нет, у меня данные неправильные. У шкоды продажи около 1 млн авто в год, до 100 тыс это в месяц. Продажи растут очень хорошо. И заводов несколько своих + несколько сборочных предприятий.

LucasArts 28 мая 2014 г. в ответ sWeGrl

100%

dallasdima 28 мая 2014 г. в ответ LAZIO-Slava

там еще и сантаны и вторые джетты до сих пор клепают!

MG-5 28 мая 2014 г. в ответ LAZIO-Slava

+++ Бьюик китайский и Бьюик американский — это две разные марки. А основной рынок сбыта Бьюика — именно КНР.

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ MG-5

А основной рынок сбыта Бьюика — именно КНР. ==================== Количественно — да, в плане прибыли американский рынок гораздо выгоднее.

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ LAZIO-Slava

Это по всему миру.

MG-5 28 мая 2014 г. в ответ LAZIO-Slava

Шкода официально продается только в Европе, Украине, КНР (очень мало пока) СНГ и Австралии (тоже мизер).

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ MG-5

Шкода уже далеко не первый год продаётся в Китае.

Commodore 28 мая 2014 г.

Пропорции, кстати, поинтереснее, чем у нынешних Верано/Excelle GT.

blazer 28 мая 2014 г. в ответ AdronnCollaider

Если тревожно, то к доктору

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ AdronnCollaider

АКПП тоже останутся, так что без разницы.

Commodore 28 мая 2014 г.

На самом деле, нынешний Верано является всего лишь американской версией автомобиля Buick Excelle GT, который вышел в 2010 году.

MG-5 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

img.drive.ru/i/0/4efb7ddf09b6027630... Вот это моя мечта:)

Commodore 28 мая 2014 г. в ответ MG-5

Это классический Экселль (на базе Лацетти). А я имел в виду GT.

MG-5 28 мая 2014 г. в ответ Commodore

Та я понял.

4HO-DMT 28 мая 2014 г.

Круз для китайцев.

rednaxela 28 мая 2014 г.

Кстати подозрительно струёво-корейские боковые выштамповки

Посмотреть ответы
rednaxela 28 мая 2014 г.

Кажется что автомобиль уже класса D-E визуально

Посмотреть ответы