Такое безобразие не могло больше продолжаться. Volvo S80 восемь лет терроризирует рынок автомобилей бизнес-класса. Он будто старейшина какого-нибудь африканского племени, переживший несколько смен поколений своей деревни, которого все уважают, но ждут не дождутся, когда он уже отправится на покой.

Об этой модели уже начали забывать даже журналисты, но вдруг, как гром среди ясного неба: принимайте новое поколение S80. Ну наконец-то! Ну, слава Богу! Взглянув на стройную и подтянутую фигуру шведа, понимаешь, что, создавая S80, дизайнеры сказали твёрдое «нет» консервативным вкусам европейской интеллигенции. Седан выполнен в едином стиле с моделью S40 последнего поколения. Он унаследовал от  неё не только схожие элементы дизайна экстерьера, но и «парящую в воздухе» центральную консоль.

Лёгкий и динамичный облик
нового поколения S80 выделяет его из толпы
строгой и сердитой интеллигенции бизнес-класса.

Техническую базу новый S80 ни у кого не заимствует, а основан на собственной, абсолютно новой платформе. Об отличительных особенностях новой платформы информации пока мало, известно лишь то, что сохранится классическая переднеприводная компоновка с поперечно расположенным двигателем. Для тех, кто побогаче, S80 будут оснащать полноприводной трансмиссией с электронно-управляемой муфтой Haldex в приводе задних колёс. Любителям активной езды за дополнительную плату можно будет заказать активное шасси Four-C, такое же, как у "заряженного" Volvo S60R.

Новому седану — новые моторы! Таким принципом руководствовались ребята из Volvo, полностью обновившие гамму двигателей. Объёмы всех движков подскочили как температура у больного. Лидером является позаимствованный у Volvo XC90 — не слабый V8 объёмом 4,4-литровый мотор в комплекте с 315 лошадками. Следующим по списку значится уникально расположенная поперечно рядная «шестёрка» объёмом 3,2 литра и мощностью 232 лошадиные силы. Замыкает список известный по другим моделям Volvo 2,5-литровый турбомотор с пятью цилиндрами и двумястами лошадьми, а также, предназначенный только для Европы турбодизель с тем же объёмом, но мощностью в 180 сил.

Потенциально пользоваться наибольшей популярностью в России будет версия с двигателем объёмом 3,2 литра, так как он и не дизель, и не турбо, и не самый дорогой.

Дабы не отстать от продвинутых конкурентов, новый Volvo S80 напичкан различными электронными прибамбасами. Например, на нём будет испытана система радарного круиз-контроля, обладающая функцией предупреждения о возможном столкновении. Список дополнительного оборудования пополнился возможностью вмонтировать мониторы в подголовники передних сидений и биксеноновыми фарами с поворотными механизмами.

«Парящая в воздухе» центральная консоль, безупречная эргономика, отличный дизайн — всё это в духе последних моделей Volvo — S40 и V50.

Но самая интересная новинка — система безопасности PCC (Personal Car Communicator). Эта система контролирует дистанцию между соседними автомобилями, умеет определять вес водителя и пассажира на передних сидениях, соответственно настраивая работу подушек безопасности, и управляет установленными в автомобиле детекторами сердцебиения, чтобы информировать владельца машины о наличии возможных грабителей, террористов, захватчиков или бездомных, спрятавшихся за спинками передних сидений.

План продаж установлен в районе 50-тысячной отметки. Шведы также свято верят, что им удастся переманить 70% потенциальных покупателей у своих конкурентов. Старт производства намечен сразу по завершению автосалона в Женеве. И несмотря на тёплые чувства Volvo к американскому рынку, первыми новый S80 получат европейские дилеры. До России швед, раздавая по дороге автографы и выслушивая деферамбы прессы, докатится лишь к концу лета.