Руководство российского Nissan сияет от счастья. Ещё бы! Мало того что вовсю строится завод под Питером, а лавинообразный спрос на кроссовер Qashqai превзошёл все ожидания. Тут ещё и новая модель вышла, выпихнув с российского рынка старую как мир Almera. Впору разобраться, что же это за новинка.

Зовут её (или его) Tiida. «Зверёк» прибыл к нам из Мексики, с завода Nissan, снабжающего Северную Америку японскими автомобилями. Именно эта фабрика выбрана для производства «российских» машин. А ведь Tiida, которая ежегодно расходится тиражом в 300 тысяч экземпляров, производится ещё в Японии и Китае. Но, по словам гендиректора Nissan Motor Rus Тору Сайто (Toru Saito), мексиканский завод более приспособлен для производства моделей, адресованных нашей стране.

Машина перед российским стартом пробежала 20 тысяч километров по нашим дорогам и прошла адаптацию. К примеру, клиренс увеличили до 165 миллиметров, а шумоизоляция стала пропускать меньше звуков в салон.

Думается, потенциальные покупатели не расстроятся из-за того, что на их Tiida будет мексиканское «клеймо», а не избитое Made in China. Кстати, в Nissan подсчитали, что компании по силам отгрузить в этом году девять тысяч Tiida, а по итогам 2008 года — все 20000.

Очертили ниссановцы и круг потенциальных клиентов. По их мнению, это преуспевающие молодые люди обоих полов, любящие активный отдых и прочую новомодную ерунду. Но подобными словообразованиями жонглируют и все остальные производители, привозящие в Россию очередной новый автомобиль. В любом случае, покупатель для Tiida найдётся. Тем более что Nissan с уверенностью заявил — сделано всё возможное, дабы избежать очередей на машину. Вероятно, менеджерам до сих пор снятся кошмары с годовыми очередями на Qashqai.

Седан в длину вымахал на 4479 мм — он на 176 мм длиннее хетчбэка. Колёсная база одинаковая — 2603 мм, что сравнимо с автомобилями сегмента D.

Так чем же, кроме красивых слов и ярких буклетов, подкупит клиентов Tiida? Известно, что «герой дня» далеко не нов — автомобиль выпускается с 2003 года, постоянно технически дорабатывается и добрался до нас, сохранив внешний облик. Ох уж этот внешний облик… Как раз внешностью своей машина вряд ли привлечёт эстетов и любителей прекрасного. Потому что её дизайн достаточно прост, несмотря на попытку Nissan смешать в Tiida элементы экстерьера всего модельного ряда компании. Хотя простой и неприметный видок порой является козырем в борьбе за покупателя. И вообще — это дело вкуса.

А вот технической стороной «японец» мексиканского происхождения заманить в салоны официальных дилеров сможет. И не только в салон дилера, но и в свой собственный, который, кстати, довольно просторный. Высокая крыша, большая площадь остекления, это вам не бункер с маленькими окнами-бойницами.

Дизайн автомобиля отлично описывает фраза Брайана Каролина (Brian Carolin), старшего вице-президента Nissan Europe: «Создавая эту машину, наши дизайнеры прежде всего стремились создать внутренний комфорт, и это им удалось».

Немало пространства и в багажном отсеке. У седана полезный объём составляет 467 литров, что для его класса нехило. Багажник хетчбэка скромнее — всего 272 литра. Но, сложив задние сиденья, можно увеличить его до 463. Кстати у хетча сиденья не только складываются, образуя ровный пол, но и сдвигаются вперёд.

Однако просторным салоном и большим багажником сейчас сложно кого-либо удивить. Людям подавай хорошие моторы, приличную управляемостью и богатую комплектацию. Двигателей тут два. Не одновременно, конечно, а на выбор. Оба бензиновые. Один из них — уже хорошо знакомый 110-сильный 1,6-литровый агрегат, который можно найти под капотом соплатформенного Note. К нему в компанию позволено добавить либо 5-ступенчатую «механику», либо 4-диапазонный «автомат». А вот 1,8-литровый мотор мощностью 126 сил для России в диковинку, и комплектуется он исключительно механической «шестиступкой». Впрочем, этот «движок» приедет к нам чуть позже.

Интерьер куда симпатичней экстерьера. А для любителей жить в машине японцы присобачили несколько подстаканников, кучу кармашков и глубокий бардачок.

Ещё японцы заявляют, что Tiida — одна из самых богато оснащённых машин в своём классе. Чуть ли не лучшая. Изучаем список стандартного оснащения самой простенькой комплектации Comfort за 499900 рублей (примерно $20 тысяч) и видим… А ведь неплохой комплектик получается. Помимо кузова седан, мотора 1.6 и «механики», можно разжиться передними и боковыми подушками безопасности, ABS, EBD, Brake Assist, зеркалами заднего вида с обогревом и электроприводом, подогревом передних сидений, кондиционером, цветом «металлик», управлением двухдиновой аудиосистемой на руле, Bluetooth и кое-чем ещё по мелочи. За «автомат» нужно доплатить 31 тысячу. Аналогичная комплектация с кузовом хетчбэк обойдётся в 508500 рублей с «механикой» и в 539500 с АКПП.

Задние сиденья хетчбэка сдвигаются на 240 миллиметров, что позволяет отвезти на дачу ещё больше ненужной утвари.

Чтобы получить боковые шторки безопасности, возможность запуска двигателя без ключа, климат-контроль, бортовой компьютер, датчики дождя и света, а также 15-дюймовые легкосплавные колёса, нужно заказать модификацию Elegance стоимостью как минимум 539900 рублей. С мотором 1.8 цена возрастает до 565900 рублей. А на «автомат» придётся где-нибудь найти 579500.

Самая же напичканная версия, с кожаным салоном, обшитыми кожей рулём и ручкой КПП, CD-чейнджером и круиз-контролем, стоит минимум 595900 (седан с мотором 1,8 литра) и максимум — 609500 за 1,6-литровый хетчбэк с АКПП. Проще говоря, Tiida — очень заманчивое предложение, если вас, конечно, не смущает её простенькая на взгляд «обёртка». Но говорить о том, что детище Nissan станет бестселлером — нельзя, ведь хиты в стране уже есть, и Тииде их не побить. Тем не менее, свои 20 тысяч в следующем году она непременно «скушает». Напоследок хочется заметить, что название Tiida с японского переводится как «вечно изменчивый прилив». Что Ниссан имеет в виду? Будем надеяться, что машинка, напротив, порадует стабильностью.

Технические характеристики седана

* — в скобках указаны показатели версий с автоматической коробкой передач

Технические характеристики хетчбэка

Стандартное оборудование

Системы безопасности:

• Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира

• Передние боковые подушки безопасности

• Антиблокировочная система тормозов (ABS)

• Электронная система распределения тормозных сил (EBD)

• Усилитель экстренного торможения — Nissan Brake Assist

• Центральный замок с дистанционным управлением

• Блокировка задних дверей от случайного открытия детьми

• Иммобилайзер

• Активные подголовники передних сидений

• Ремень водителя с двумя преднатяжителями и ограничителем нагрузки

• Ремень переднего пассажира с преднатяжителем и и ограничители нагрузки

• 3 задних 3-точечных ремня с аварийной блокировкой

• 3 подголовника для задних сидений

• Крепления для детского сиденья стандарта ISO FIX

• Сигнал о непристегнутых ремнях для передних сидений

Оборудование салона / интерьер:

• Подогрев передних сидений

• Электрический усилитель руля

• Регулировка угла наклона руля

• Электростеклоподъемники передних дверей

• Электростеклоподъемники задних дверей

• Электророзетка 12 вольт в центральной консоли

• Подстаканники для передних и задних сидений

• Карманы в передних и задних дверях

• Антибликовое салонное зеркало заднего вида

• Складывающееся в отношении 60/40 заднее сиденье

• Управление аудиосистемой на руле

• Сдвигающееся на 240 мм заднее сиденье (для кузова хетчбэк)

• Регулируемое по наклону ( на 24°) заднее сиденье (для кузова хетчбэк)

• Дистанционно открывающийся лючок бензобака

• Регулируемое по высоте сиденье водителя

• Полноразмерное запасное колесо (стальное)

• Бачок омывателя увеличенной емкости 4,5 л

Внешний вид:

• Выдвижные омыватели фар высокого давления

• Дверные ручки в цвет кузова

• Наружные зеркала с электроприводом и подогревом, окрашенные в цвет кузова

• Галогеновые лампы фар, регулируемые

• Задний противотуманный фонарь

• Цвет кузова «металлик» на выбор

Дополнительное оборудование