Не на всякую машину спрос колеблется вместе с биржевыми индексами. Эксклюзив всегда в цене. Вот и залы аукционного центра в Скотсдейле все пять дней торгов дома Barrett-Jackson были забиты людьми. И не праздными зеваками, а состоятельной публикой.

Barrett-Jackson на протяжении 38 лет является традиционной площадкой для распродажи «движимого имущества» концернов General Motors и Ford. В этом году джиэмовцы выставили 200 машин из музейных запасников! Ford — чуть меньше. Впрочем, меж фирменных активов затесались и кастом-кары, и гоночные болиды, и продукция реставрационных ателье.

В 2009 году организаторам понадобилась тысяча табличек «Sold» — именно столько машин ушло с молотка в Скотсдейле.

Пожалуй, самым ожидаемым лотом был джиэмовский папамобиль. За несколько дней до торгов концерн заявил, что готов выставить на продажу Cadillac DeVille 1999 выпуска, сделанный к приезду Папы Римского Иоанна Павла II в Мексику. Однако аукцион закончился, а в списке лотов этот автомобиль так и не появился. Зато не обманул концерн с обещанным домом на колёсах, выпущенным под маркой Chevrolet в 1925 году.

Был на аукционе и новодел, вроде реплики гоночного автомобиля Plymouth Superbird 1970 года. Точную копию наскаровской машины построили по старым чертежам специалисты по реставрации олдтаймеров из компании YearOne. Инженеры даже воссоздали двигатель V8 — и он, так же как и родной, выдаёт 800 л.с. При этом реплика Плимута полностью соответствует современным требованиям и может быть зарегистрирована в полиции. Это произведение неизвестный фанат купил за $501 тысячу.

Как ни странно, самой большой проблемой для создателей реплики Superbird, по их словам, стали... шины. На сликах же по дорогам общего пользования не покатишь. А обычные колёса нарушили бы стиль. Пришлось делать специальные покрышки на заказ.

Кстати, множество покупателей на аукционах Barrett-Jackson предпочитают скрывать свои имена, торгуясь через представителей. Будто бы коллекционную машину никто на дороге не признает! Ну как можно остаться незамеченным, например, в сверкающем купе Ford Thunderbird 1955 года?

Thunderbird сопровождает целый музейный архив. В нём собраны сотни газетных и журнальных публикаций 60-х годов, в которых рассказывается о машине. Плюс новый владелец получит фотографии, на которых запечатлены все этапы реставрации автомобиля.

Этот экземпляр, проданный за $660 тысяч, — не просто аутентичен. Его главная ценность в том, что это самый первый T-Bird, сошедший с конвейера. Машина чудом сохранилась: её отреставрировали через десять лет после выпуска, и с 1965 года она была законсервирована в фордовском музее.

Barrett-Jackson продаёт не только прошлое, но и будущее. Рядом с первым Фордом 1955 года стоит первый Ford 2009 модельного года — это пикап Ford F-150 SVT Raptor. Простым смертным такую машину пока не купить, её только в ноябре презентовали на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Даже покупателю, заплатившему за новинку $143 тысячи, эксклюзив сейчас не отдадут. Анонимный любитель пикапов фактически просто сделал предзаказ, а свой Raptor он получит, когда заработает сборочная линия на заводе в Мичигане.

Внедорожник был сделан специальным подразделением Форда Special Vehicle Team на основе пикапа F-150. По сравнению с оригиналом у нового автомобиля колея шире на 18 см, установлена усиленная передняя подвеска да электронный дифференциал.

По той же схеме за $350 тысяч с молотка ушёл новый Chevrolet Camaro 2010 модельного года. Покупатель заберёт свою машину не раньше марта. Причём пока даже неизвестно, что именно дилер вручит клиенту. Главное — у автомобиля будет VIN-номер, заканчивающийся цифрами 100001. За волшебную табличку переплачено ровно в 15 раз. Ведь розничная цена Chevrolet Camaro в США будет начинаться с $22 тысяч.

Американским покупателям предложат Camaro c двигателями V6 3.6 и V8 6.2, шестиступенчатыми коробками передач и в трёх комплектациях. Американские продажи начнутся в конце весны, а в Европу автомобиль обещают привезти в 2010 году.

А куда же в Америке без звёзд? Третья категория аукционного эксклюзива — знаменитые автомобили. Ford Mustang по имени Элеонора из фильма «Угнать за 60 секунд» продан за $216 700. Не так и много, если учесть, что лот — не просто реплика купе Shelby GT500 1967 года, а единственная уцелевшая во время съёмок машина. Этот автомобиль использовали только в съёмках крупных планов с Николасом Кейджем. Остальные же десять моделей, сделанные для Голливуда, были разбиты.

«Угнать за 60 секунд» с Кейджем — это римейк одноимённой ленты 1974 года. В старом фильме роль Элеоноры исполнял другой автомобиль: Ford Mustang Mach 1. Тогда на протяжении всей кинокартины в кадре была одна и та же машина — она сохранилась у вдовы режиссёра фильма Тоби Галицки.

Но настоящие автоманьяки кинозвёздам предпочитают звёзд спорта. Автомобильного, разумеется. За $550 тысяч ушёл с молотка болид Chevrolet Monte Carlo, на котором ездил чемпион серии NASCAR Джеф Гордон. Машина, построенная в 2006 году, успела отъездить два сезона и победить в двух гонках. Бонусом к Chevrolet давали приглашение провести весь следующий сезон в паддоке с командой Hendrick Motorsports — конечно, в качестве зрителя.

Команда Hendrick Motorsports все средства от продажи своего кастом-кара решила передать в фонд помощи больным лейкемией. Хозяин команды Рик Хендрик сам пережил рак — и теперь помогает другим справиться с болезнью.

По предварительным оценкам, концерны General Motors и Ford заработали на аукционе примерно по $5 млн. Это немало, но нынешний год — всё же не самый урожайный. В среднем автомобили продавались приблизительно по $80 тысяч. При этом часть прибыли была отправлена на благотворительность. Например, только фонд борьбы с сердечно-сосудистыми заболеваниями получит в общей сложности полмиллиона долларов. Однако ни один лот в этот раз не перешагнул порог в $700 тысяч, хотя в прошлом январе в Скотсдейле цены доходили до миллиона долларов.