Очередная победа Дженсона Баттона состоялась в Турции. Такими словами вместо «очередная гонка» приходится начинать обзоры этапов Ф-1 нынешнего сезона. Если бы Формула-1 была компьютерной игрой, впору подозревать у Брауна и К^о наличие «максимального оружия» и «вечной жизни» — настолько всё ладится у англичанина.

Хотя квалификация завершилась интригующе. Первым стал Феттель, а его напарник Уэббер подпёр собой на четвёртом месте пару Браунов: Баттон — второй, Баррикелло — третий. Смущало только, что Феттель снова оказался почти самым лёгким в пелетоне: только машина Алонсо (восьмая позиция) на старте весила меньше. Toyota после конфуза в Монако радовалась пятому месту Трулли, а в Ferrari были несколько обескуражены шестой и седьмой позициями, но рассчитывали на удачный старт с помощью KERS.

В пользу Феттеля говорила и турецкая статистика (все предыдущие гонки на этой трассе выигрывал обладатель поул-позишн) и его собственная: две предыдущие победы в квалификации немец воплотил в победы в гонке. Серия не продолжилась ни здесь ни там.

Надежды не сбылись. Главным событием старта стал провал Баррикелло. Заупрямившийся Браун бразильца половина пелетона объехала чудом. Феттель позицию удержал, но дальше гонка показала, что Ред Булл играет на недоступном пока для себя уровне сложности. Дело даже не в прогулке немца за обочину на первом круге, стоившей ему лидерства. Хотя если Баттон вышел в лидеры, то отобрать у него победу не проще, чем кусок мяса у почуявшей кровь акулы. В текущем году это не удавалось никому.

Фелипе Масса сумел набрать для Ferrari три очка. А вот Райкконену в стартовой толчее отдавили переднее антикрыло.

Ошибся мостик Красных быков, запланировавший для Феттеля три пит-стопа против двух у Баттона. Стратегия ещё могла сработать, если бы немец остался лидером и ушёл в отрыв. Но на первом отрезке более тяжёлый Браун не только не мешался Ред Буллу, он шёл быстрее! Отыграть лишний пит-стоп при таком раскладе было бы нереально, но команда Феттеля не стала ничего менять. В итоге Себастьян проиграл даже своему напарнику, который с точностью до круга скопировал тактику победителя. Ах да, Баттон выиграл.

Разок блеснул в Турции и Нельсиньо Пике, после напряжённой схватки колесо в колесо обогнавший не кого-нибудь, а действующего чемпиона мира.

Следом пришла пара Ред Буллов. Стоит отметить реанимацию Тойоты (четвёртое место Трулли и восьмое Глока) и появление пульса у BMW (два очка Кубицы). Гонка отнюдь не побаловала зрителей богатством событий. За исключением рокировки Красных быков, первая шестёрка пришла на финиш в том же порядке, в котором закончила первый круг.

Борьба Баррикелло и Ковалайнена.

Настоящие страсти кипели в хвосте пелетона. Кто в Брауне явно не бережёт себя, так это Баррикелло. Откатившись во второй десяток, Рубенс упёрся в Ковалайнена и не раз проклял KERS Макларена. Закусив удила, бразилец воткнулся в заднее колесо финна, и Браун развернуло. Баррикелло разъярился ещё больше. Кончилось всё скверно — поломкой переднего антикрыла в столкновении с Сутилем. Отказ КПП — официальный предлог прекращения борьбы в гонке, где Рубенсу уже ничего не светило.

Перспективы Баттона так же безоблачны, как небо над Стамбулом.

Волноваться есть из-за чего. Всё меньше шансов даже не на то, что Рубенс догонит Баттона в общем зачёте, а на то, что ему разрешат это сделать. Что бы ни говорил Росс Браун, в его словаре термины «первый и второй пилот» точно есть. Кстати, общественное мнение главным конкурентом Баттона считает Феттеля, хотя очков у Баррикелло больше. Сам Феттель, кстати, тоже этому верит и явно не справляется с психологическим прессингом. Впрочем, у бразильца есть шанс. Если Брауны оторвутся далеко, Росс даст пилотам возможность разбираться самостоятельно.