Роберт Кубица — первый поляк, выигравший гонку Формулы-1. Это произошло на Гран-при Канады — самой хаотичной гонке последних лет. Кубица теперь не только главный спортсмен Польши, но и герой Баварии — он принёс заводской команде BMW первую победу в Формуле-1.

Собственно, для немецкой марки эта победа в Ф-1 далеко не первая — с 2001 по 2004 год десять гонок выиграла команда Williams, которая использовала тогда двигатели баварского концерна. Однако в BMW считают, что настоящая история марки в гонках гран-при началась лишь в 2006-м, — когда на базе швейцарской «конюшни» Sauber была образована заводская команда BMW Sauber.

Вот как бывает: год назад Роберта Кубицу увезли с трассы прямиком в госпиталь после тяжелейшей аварии. А сейчас поляк одержал здесь первую победу и покидает Монреаль лидером чемпионата.

Глава «конюшни» — спортивный директор марки Марио Тайссен — придал новому проекту всё, чем славятся немцы: его коллектив отличают прагматизм и расчётливость. Два последних года команда держалась в тени — побед не обещали, подиумам как будто бы удивлялись. И даже перед началом этого сезона предупреждали — угнаться за командами Ferrari и McLaren, пожалуй, не удастся, но извлечь пользу из их ошибок, конечно же, постараются.

Фернандо Алонсо выглядел в Монреале очень неплохо и вполне мог рассчитывать на подиум. Увы, сначала команда ошиблась со стратегией, а потом и сам испанец не удержал машину в одном из поворотов. Интересно, если бы Алонсо заглох прямо на траектории, а на трассу выехал бы пейс-кар... победа вполне могла достаться Нику Хайдфельду. Но пилот Renault сумел увести машину с трассы.

Как предсказывали, так и получилось: немецкие машины пока уступают лидерам. Но Тайссен наверняка и предположить не мог, что команды Ferrari и McLaren будут так часто ошибаться, — иначе, кроме одной-двух побед, пообещал бы борьбу за титул. Во всяком случае после Гран-при Канады Кубица — единственный пилот, который набирал очки в шести гонках из прошедших семи и лидирует в чемпионате. А команда BMW Sauber проигрывает в Кубке конструкторов Скудерии Ferrari лишь три очка.

Гран-при Канады: как складывался уик-энд

У Гран-при Канады — репутация непредсказуемого. Отчасти дело в особенностях скоростной трассы имени Жиля Вильнёва (так она официально называется) — с отбойниками в непосредственной близости от траектории. Поэтому тут часто появляется машина безопасности. И это дополнительный фактор неопределённости, так как с появлением пейс-кара на трассе стратегия команд ломается. Побеждает не самый быстрый, а везучий.

Тимо Глок проявил себя молодцом и приехал на высокое четвёртое место, заработав первые очки в сезоне. Правда, немец допустил несколько ошибок — в результате его партнёра Трулли прошёл Фелипе Масса.

На этот раз неожиданности начались ещё во время квалификации. Крошился асфальт. На квалификации, по словам пилотов, в некоторых поворотах приходилось ехать, как по льду. Всё решало везение — кто угадает с траекторией, кто сумеет поймать в повороте наилучшее сцепление колёс с дорогой, тот и получит преимущество. Лидеру чемпионата Льюису Хамильтону (McLaren) это удалось лучше, а чемпион Кими Райкконен (Ferrari) признался, что потерял почти секунду — иначе был бы на поуле.

Вот он, злосчастный десятый поворот. Торможение перед шпилькой очень жёсткое, и износ асфальта там виден невооружённым глазом.

Ситуация оказалась критической: рассматривался даже вариант, когда все гонщики поедут на одном типе шин — Soft, который бережнее относится к полотну. Но в итоге организаторы за ночь перед гонкой переложили асфальт в наиболее опасных поворотах — первом и десятом. Впрочем, идеальным покрытие всё равно не стало. И во время гонки — без вспомогательной электроники — ошибались практически все пилоты.

Невнимательность на выезде из боксов дорого обойдётся Льюису Хамильтону — британец будет наказан потерей десяти мест на стартовой решётке Гран-при Франции.

Хотя самая скандальная авария произошла не на трассе, а при выезде с пит-лейн — когда на трассе был пейс-кар и все лидеры поехали на дозаправку и смену резины. Покидая боксы, Хамильтон не заметил красный сигнал светофора и врезался в Райкконена, ожидавшего зелёный. Оба выбыли из гонки. Так команда BMW лишилась двух своих главных конкурентов.

Подиум на трассе имени Жиля Вильнёва почти никогда не бывает традиционным. Вот и на сей раз мы увидели первый в истории победный дубль BMW Sauber и первый в сезоне подиум Дэвида Култхарда. Для шотландца это вообще первый очковый финиш в этом году.

При этом долгое время было непонятно, кто выиграет, — Кубица или его партнёр Ник Хайдфельд. Оба были на разной тактике: Хайдфельд — один из тех, кто не заправлялся под пейс-каром. Но в результате именно он оказался проигравшим и на подиуме не скрывал своего разочарования — ведь за десятилетнюю карьеру в Формуле-1 он не выигрывал ни разу, а для Кубицы — это лишь третий сезон в Королевских гонках.