В следующем сезоне мы наконец-то увидим на формульных болидах шины без продольных канавок. Тесты в Хересе, которые проходят между немецким и венгерским гран-при, показали, что на слике автомобиль быстрее. Все лучшие результаты по итогам заездов показали пилоты на гладких шинах. В первые два дня быстрей всех был пилот Toro Rosso Себастьян Феттель, а на третий день — Марк Уэббер из команды Red Bull. Но адекватно оценить износостойкость таких шин командам не удалось — в Хересе стояла жара и температура асфальта превышала +50°С.

Чтобы компенсировать неизбежный рост скоростей, в следующем сезоне будет «срезана» часть аэродинамического оперения болидов. И всё равно новый шинный регламент не просто ожесточит борьбу — нас ждёт другая Формула!

Слик (слева) ушёл из Формулы-1 в 1997 году. Ради снижения скоростей ему на смену пришёл псевдослик — с продольными канавками (справа). И вот теперь мы снова увидим классические для формульных соревнований шины.

А ведь есть и ещё кое-какие нововведения: например, системы рекуперации энергии — с ними тоже работали в Хересе. Без новостей не обошлось. В первый день команда BMW Sauber испытывала систему рекуперации KERS, и болид Кристиана Клина при первом же визите в боксы так сильно ударил током прикоснувшегося к нему механика, что бедняга провёл следующую ночь в больнице. Это уже не первый инцидент с KERS: накануне немецкого этапа на базе команды Red Bull произошёл взрыв с возгоранием. Не исключено, что внедрение этого устройства в гонках, запланированное на следующий сезон, будет отложено.

Результаты тестов в Хересе