Судьбу подиума решил первый же круг гонки. Несмотря на грязную часть трассы, Феттель выиграл старт у австралийца и удержал Уэббера позади во втором повороте. Алонсо же опередил Хамильтона, но попытка прыгнуть выше не прошла. Вообще, как оказалось, чётная позиция на решётке была выгодней для старта, потому что кроме Феттеля и Алонсо по одному месту также выиграли Масса, Хюлькенберг, а Перес с 12-й строчки стрельнул сразу на восьмую, и это на более жёстких шинах.

На этот раз Грожан не участвовал в завале на первом круге — судьи запугали француза обещанием бана на несколько гонок. Но в Корее роль Ромэна блестяще исполнил Кобаяси. За манёвр Камуи наказали проездом по пит-лейну, что не сильно сказалось на его гонке, так как японец в конце концов был вынужден сойти.

А вот для Росберга и Баттона начало гонки почти сразу стало её окончанием. В толчее третьего поворота Кобаяси ошибся на торможении, защищаясь от Переса, и несильно врезался в Нико, а от немца срикошетил в Дженсона. В результате проколотые покрышки у Макларена с Заубером и пробитый радиатор у Мерседеса. Баттон припарковал машину на неиспользованной части трассы, а вот Росберг успел проехать почти до конца длинной прямой, где остановился в разрыве бетонных блоков.

Жан-Эрик Вернь и Даниэль Риккиардо всю дорогу сражались то с соперниками, то друг с другом. Но к концу гонки быстрее был француз, поэтому австралиец пропустил его вперёд — без команды из боксов явно не обошлось.

Место парковки немца было окрашено жёлтым — там на трассе ещё остался кусок от Заубера. Предупреждающие флаги здесь были вывешены довольно продолжительное время, также Чарли Уайтинг не спешил разрешать использование DRS, зона детекции которой находилась тут же. Как выяснилось, маршалам обломок было сложно убрать, поэтому по радио всех пилотов предупредили о помехе, и наконец пустили гонку в боевом режиме. Почему в таком случае не был вызван пейс-кар, осталось загадкой.

Виталий Петров не только хорошо квалифицировался, но и в гонке показал себя лучше напарника. Россиянин всё время боролся с Ковалайненом и вышел победителем.

После десятого круга все пилоты, как один, бросились за новой резиной. Стратегии одного пит-стопа, которую напророчил главный «шинник» Пол Хембри, никто не стремился придерживаться. Исключение разве что составили Мальдонадо и Картикеян. Но пользы от этого никто из них не получил. Машина HRT осталась последней, а Уильямсы явно растеряли свою скорость, закончив гонку за пределами очков. Зато в Корее блеснули медленные до этого болиды Toro Rosso. Вернь и Риккиардо провели отличную боевую гонку, финишировав в пределах первой десятки.

Хюлькенберг показал отличный пилотаж, доказав, что подиум в Бразилии-2010 — не случайность. Что ждёт немца в следующем сезоне, пока неясно, но опасаться Нико не стоит — его приметили: Ferrari заинтересовалась немцем для замены Массы, но если дело не выгорит, то у Нико сохраняется большая вероятность оказаться в Заубере. Что касается самой «конюшни» Force India, то её будущее туманно, учитывая нарастающие финансовые проблемы руководителя Виджая Малльи: в Индии выписали ордер на его арест в связи с расплатой авиакомпании Малльи, Kingfisher, поддельными чеками.

В стане лидеров подвижек ожидать не стоило — разрывы были стабильными, и на расстояние атаки никто не подъезжал... Кроме Массы. Преодолев после пит-стопа Хамильтона, Фелипе начал накатывать на Алонсо. Но бразильца быстро осадили по радио, что было предсказуемо — на кону чемпионство. Публику же развлекали Грожан с Хюлькенбергом — пилоты вели красивую борьбу, оставляя сопернику достаточно места на трассе. Также было приятно наблюдать за прорывающимися всё выше Торо Россами.

Кими Райкконен проехал очередной стабильный гран-при и даже однажды порадовал поклонников зрелищной борьбой. Команда Lotus забросила пока свою двойную DRS и сосредоточилась на выхлопе. По словам финна, которому пока единственному внедрили новую деталь, машина хоть и потеряла несколько «лошадей», но стала стабильней.

А вот болельщиков Хамильтона и Макларена гонка в Корее оставила в полном недоумении. Что случилось с самой быстрой и красивой машиной 2012 сезона? На Судзуке у MP4-27 сломался амортизатор, а здесь стабилизатор задней подвески. Льюис постепенно пропускал соперников, а расход резины привёл к третьему заезду в боксы, после которого англичанин выехал на десятое место. На финальном отрезке со свежими покрышками Хамильтон начал было оказывать давление на пару машин Toro Rosso, но из-за зацепившегося за McLaren куска искусственного газона Льюис едва удержал свою позицию от претензий Переса.

Фелипе Масса, похоже, вернулся в былую форму. На протяжении гран-при бразилец был быстрее напарника Алонсо, и только командная тактика удержала Фелипе позади Фернандо. И поэтому неудивительно, что команда решила оставить Массу на следующий сезон.

Впереди болиды Ред Булла экспрессом неслись к победному дублю. Но над командным мостиком австрийской «конюшни» витало беспокойство — инженеров сильно нервировал износ шин у Феттеля. А Ferrari хоть и позади, но не так уж далеко. Но всё закончилось благополучно для команды Матешица — Себ и Марк пересекли финишную черту первым и вторым. Компанию на подиуме им составил Алонсо. Отличным результатом последних гонок Red Bull зацементировал своё лидерство в Кубке конструкторов, а Феттель вышел на первое место в личном зачёте. Но расслабляться немец и не думает, Алонсо всего в шести очках позади — каждый оставшийся этап будет решающим в чемпионате. Следующий раунд пройдёт в Индии через две недели.