Ралли в Греции проводится уже более 50 лет и по праву считается одним из трудных в календаре из-за жаркой погоды, большого количества пыли и камней на трассе. Организаторы добавили сложности, выбрав для первых двух боевых спецучастков один из самых продолжительных маршрутов этапа, которые надо было дважды проходить в четверг вечером, причём вторая попытка была в тёмное время суток. Тяжёлые греческие условия сказались на расстановке сил прямо со старта ралли. На первом же допе грянула сенсация — основные фавориты столкнулись с разного рода проблемами, а на первое место вышел наш соотечественник Евгений Новиков! На втором месте шёл Дани Сордо, на третьем — Яри-Матти Латвала. Далее в первой десятке расположились Невилль, Миккельсен, аль-Аттия, Прокоп, аль-Кассими, Кубица и Протасов.

Дороги ралли Акрополя проложены на холмах вокруг Афин. Команды дополнительно укрепляют машины, чтобы справиться с этим жёстким этапом.

Выбывшие из гонки в этот день пилоты могли винить только технику. У лидера чемпионата Ожье вышел из строя топливный насос, копеечная деталь стоила французу большого количества очков, за всё ралли Себ сумел подняться лишь на десятую строчку. У напарника Новикова по М-Спорту Остберга просто отвалилось колесо из-за раскрутившейся в процессе езды гайки. А официальный первый номер Ситроена Микко Хирвонен потерял возможность управлять своим DS3 после выхода из строя рулевой тяги. Но даже уцелевшие пилоты жаловались на свои машины, испытавшие жёсткий греческий приём. Например, Латвалу и Миккельсена всё ещё беспокоил ручной тормоз, проблемы с которым все гонщики Фольксвагена испытывали с начала сезона. Ожье даже пенял на «ручник»: дескать, если бы не эта деталь, то я бы победил Лёба в Аргентине.

Роберт Кубица второй раз после Португалии принимал участие в категории WRC2 на Ситроене DS3 Super2000. И в этот раз поляк победил в доминирующей манере, выиграв девять спецучастков из 14, да ещё и подряд.

Новиков был одним из немногих беспроблемных пилотов в этой стадии гонки. Россиянин уверенно нарастил отрыв от второго места за второй ночной спецучасток и утренний доп на следующий день. Преимущество Жени над отнявшим второе место у Сордо Латвалой составляло уже 40 секунд. Но надежды на первый подиум для российского пилота разбились о камень на четвёртом СУ, где на Фиесте Новикова не только лопнула покрышка, но и повредилась подвеска. Так что экипаж терял время и после смены колеса на каждом допе до сервис-парка, в итоге откатившись за пределы первой десятки, на 11-е место.

После инцидента Новиков упомянул, что напоролся на тот же обломок, что и Латвала в прошлом году. Похоже, у Фиест осталась довольно хрупкая подвеска.

Возглавивший ралли Латвала не собирался сбавлять темп, стараясь увеличить преимущество над Сордо. А на третью строчку взобрался Невилль, правда, отставание молодого бельгийца от лидирующей парочки составляло уже минуту. Начало субботы ещё сохраняло интригу в судьбе подиума: Яри-Матти и Дани выясняли отношения впереди, а за последнюю ступень пьедестала с Невиллем собирался сразиться раскатившийся Миккельсен. Но отказавшие тормоза на Polo норвежца лишили Андреаса каких-либо шансов на подиум, плюс ещё и штраф в полминуты за опоздание на старт допа, который Миккельсен получил, пытаясь починить автомобиль. Латвала же взял такой темп, что, вздумай Сордо за ним угнаться, наверняка закончил бы плохо.

Благодаря стабильности Невилль выгоднее смотрится на фоне основных пилотов М-Спорта. Тьерри пока только дважды финишировал вне очковой зоны в этом году и на данный момент является лучшим пилотом Уилсона в чемпионате, поднявшись на пятую строчку личного зачёта.

Лишь Новиков составлял конкуренцию финну по скорости, как жаль, что Евгению необходимо было исправлять собственный промах, а не сражаться за победу. После всех перипетий субботы первая десятка выстроилась следующим образом: впереди надёжно обосновались Латвала, Сордо и Невилль, а далее шли аль-Аттия, Миккельсен, Остберг, Прокоп, Хирвонен, Новиков и Ожье. И, судя по отрывам, на битвы можно было рассчитывать лишь в парах аль-Аттия—Миккельсен и Хирвонен—Новиков. Финальный день гонки прошёл совершенно спокойно. Как и прогнозировалось, атаковали только Андреас и Евгений, остальные сохраняли машины для пауэр-стейджа.

После финиша гонки ситроеновцы опротестовали результаты ралли, объявив решение инженеров Фольксвагена поставить дополнительный аккумулятор нелегальным. Стюарды отклонили протест французов по формальному поводу — нельзя подавать один протест против нескольких участников. После окончания гонки стюарды разъяснили Ситроену, что батарея находится в багажнике Polo и является запасной деталью, поэтому правила нарушены не были.

Даже обрушившийся на трассу ливень почти не изменил расстановку сил в первой десятке. Лишь Миккельсен вырвал четвёртую строчку у аль-Аттии, а вот Хирвонен сумел отбить нападки Новикова в борьбе за восьмую позицию. Победу на финальном спецучастке отпраздновал Ожье, очки за второе место достались Новикову, а за третье — Миккельсену. В Фольксвагене остались крайне довольны исходом ралли Акрополя, несмотря на проблемы Ожье. Основные пилоты вольфсбуржцев возглавляют турнирную таблицу, а в Кубке конструкторов преимущество VW над Ситроеном опять увеличилось. Следующий этап пройдёт на итальянском острове Сардиния 20–23 июня.