Прогнозируемый дождь посетил Монцу, но закончился за час до начала гонки, так что к моменту старта трасса полностью высохла. Как погасли огни на светофоре, красные жеребцы, подгоняемые возгласами тифози с трибун, рванули вперёд. Спустя пару первых кругов Масса и Алонсо уже шли вторым и третьим, но добраться до Феттеля у пилотов Ferrari было мало шансов. Немец в привычной манере хорошо стартовал и быстро начал увеличивать отрыв от преследователей.

Старт не обошёлся без столкновений. В суматохе первого поворота Райкконен не успел оттормозиться и обломал переднее антикрыло о корму машины Переса.

Износ резины и расход топлива позволял обойтись в Италии одним пит-стопом. К тому же сохранялась вероятность возвращения дождя. Поэтому большинство пилотов стартовали на более мягких покрышках и оттягивали посещение боксов. Но когда метеорологи развеяли надежды на осадки после двадцатого круга, гонщики отправились за свежими комплектами шин. Причём заехавшие на круг раньше выигрывали пару секунд у соперников впереди. Именно так Уэббер сумел пройти Массу.

На машине ди Ресты была установлена термальная камера, позволяющая оценить температурные нагрузки на шины. Но в четвёртом повороте гонки Пол не сумел разминуться с Грожаном на торможении, так что долго любоваться «зрением Хищника» зрителям не удалось. За столкновение стюарды вынесли британцу предупреждение. Интересно, а что бы решили судьи, если бы в аварии был виноват Грожан?

Лидер заезда был недосягаем. Феттель чеканил быстрые круги с монотонностью метронома. Команде даже пришлось успокаивать немца, дабы Себастьян не загнал машину. Тем временем в середине пелотона кипели сражения. Хамильтон схватил где-то медленный прокол, и Льюису пришлось незапланированно посетить боксы, так же как и обломавшему крыло Райкконену. Оба пилота вынуждены были совершить по два пит-стопа, поэтому вели активные сражения на треке, чтобы заработать очки. В итоге лишь британцу удалось прорваться на девятую строчку, а финн опять остался без баллов. И такой результат ещё больше уменьшил шансы обоих пилотов в борьбе за титул.

Гонка изобиловала сражениями колесо в колесо.

Хюлькенберг хоть и пропустил на старте две Феррари, всю остальную гонку держался молодцом и сохранил пятую позицию от нападок соперников.

Ближе к финишу обоим пилотам Ред Булла по радио начали давать советы, как лучше переключать передачи. Видимо, инженеры заметили неполадки в работе коробки передач и по телеметрии. И если у Феттеля была только задача спокойно добраться до финиша, то Уэбберу проблемы помешали отвоевать второе место у Алонсо. Ближе чем на полсекунды австралиец не мог подобраться к испанцу. В таком порядке первая тройка и финишировала.

Команда McLaren отмечала в Монце 50 лет существования. Традиционно юбилейная гонка сложилась тяжело для юбиляров, а расслабляться нельзя — Force India всего в пяти очках позади в турнирной таблице. Правда, коллектив из Сильверстоуна также не может похвастаться сильными выступлениями.

Ситуация в чемпионате складывается в пользу действующих чемпионов. Феттеля отделяет от ближайшего преследователя Алонсо 53 балла, а Red Bull от переместившейся на второе место Ferrari — аж 104. И если не случится каких-нибудь форс-мажоров, то четвёртые титулы Себ и «Красные быки» заберут раньше последней гонки сезона. Следующим в календаре через пару недель Формулу-1 ждёт Сингапур.