Представленный в Италии болид F138 своим названием отдаёт дань последнему сезону Формулы-1 с двигателями V8: 13 значит год, а восьмёрка — количество цилиндров. Как рассказал Доменикали, машина является эволюцией прошлогодней, ведь правила почти не изменились, а параллельно идёт разработка совершенно нового шасси-2014. Создание автомобилей осложняется не работающей в Маранелло аэродинамической трубой, которая будет отлажена лишь к нынешнему лету, а пока итальянцы пользуются тоннелем на базе Тойоты в Кёльне.

Среди спонсоров у итальянской «конюшни» впервые появилась китайская компания. Рынок Поднебесной является одним из самых быстрорастущих и значимых для Ferrari на данный момент. Фирма Weichai Power, оформившая договор с Маранелло, также связана с автоиндустрией — она производит запчасти для тяжёлых грузовиков.

Поклонники Скудерии могут быть спокойны: автомобиль-2013 избавился от неэстетичной ступеньки на «носу». К слову, у показанного вчера Макларена MP4-28 также хорошо загримировали «горбинку» на носовом обтекателе, ведь, в отличие от E21 и F138, машина из Уокинга революционна, и там полно совершенно новых элементов. Да и у болида Ferrari заметны области, с которыми поработали: в частности, заднее антикрыло стало ниже и другой формы, а опоры переднего антикрыла — основательней, чтобы обеспечить больший поток воздуха под днище.

В линейке пилотов произошло лишь одно изменение: к боевым Алонсо и Массе присоединился в качестве тест-пилота Педро де ла Роса, оставшийся не у дел после разорения «конюшни» HRT. Именно опытный испанец в паре с Фелипе первыми опробуют машину во время испытаний, стартующих на следующей неделе. Алонсо сядет за руль на вторых практиках. Конечно, цели амбициозного испанца и команды ясны как день — победа в обоих зачётах 2013 года.