В борьбе с высокой иеной Honda сократит экспорт кроссовера CR-V в США

Honda cr-v. Компания Honda меньше других японских производителей сейчас страдает от сильной иены. Доля экспорта её продукции не превышает 30%, тогда как Toyota и Nissan поставили в 2010 году за рубеж 53% и 59% своих автомобилей соответственно.

Сергей Удачин, 3 февраля 2011. Фото: Honda

Компания Honda меньше других японских производителей сейчас страдает от сильной иены. Доля экспорта её продукции не превышает 30%, тогда как Toyota и Nissan поставили в 2010 году за рубеж 53% и 59% своих автомобилей соответственно.

Внезапно выросшая по отношению к евро и доллару японская валюта уже заставила ряд местных производителей внести серьёзные коррективы в их планы по экспорту продукции в другие страны. В числе последних примкнула к ним компания Honda, чей компактный проходимец CR-V стал в минувшем году бестселлером среди кроссоверов в США, разойдясь тиражом 203 714 машин.

Эта модель производится в девяти странах мира. Для североамериканского рынка её собирают на заводах East Liberty в Огайо и в Мексике, а также частично ввозят с предприятия в Японии, где из 72 тысяч выпущенных в 2010 году машин в США отправились 35 тысяч, то есть почти половина. Именно последнюю схему экспорта кроссоверов и планируется минимизировать, чтобы свести на нет потери, которые несёт компания из-за невыгодного обменного курса.

Также среди способов компенсации потерь от невыгодного обменного курса руководство Хонды называет использование более дешёвых компонентов китайского и индийского производства. Их, в частности, планируется задействовать в новом девятом Сивике (не менее 10% всех деталей) и более широко применять в хэтчбеке Fit (до 30% вместо нынешних 17%).

Для решения проблемы хондовцы намерены инвестировать средства в свои американские заводы, которые уже к осени этого года смогут выпускать больше кроссоверов CR-V для обеспечения всего спроса на местном рынке. Так как предприятие East Liberty уже работает на пределе своих возможностей, то наращивание объёмов, скорее всего, предстоит находящемуся по соседству заводу Marysville, загруженному на 80%, или фабрике Хонды в Индиане, трудящейся сейчас вполсилы. Если этого будет недостаточно, то японцы готовы подключить к выпуску модели свои фабрики в Мексике и Канаде.

В борьбе с высокой иеной Honda сократит экспорт кроссовера CR-V в США

Каталог машин

Комментарии