Третий квартал 2017-го принёс Тесле рекордный убыток в $671 млн, тогда как аналогичный период прошлого года завершился с прибылью в $22 млн, отмечает издание Automotive News. Большой трагедии в этом нет, поскольку доходы от автобизнеса за то же время выросли на 10%, до $2,36 млрд. Из них компания обналичила $1,4 млрд и вложила в производство (во втором квартале такие же инвестиции составили $1,16 млрд). Причём «в кэше» есть $3,5 млрд.

Но Tesla испытывает усилившееся давление со стороны инвесторов и клиентов, потому что не может наладить выпуск седана Model 3 в нужном объёме. Потенциальные покупатели, оставившие депозит, снова получили письмо с извинениями: сборка 5000 электромобилей в неделю станет возможной только к марту 2018 года. По состоянию на начало октября выпущено лишь 260 электрокаров вместо обещанных 20 000 в месяц.

Model 3 производится на заводе во Фримонте, откуда недавно из-за неэффективности были уволены 700 сотрудников (2% всей рабочей силы). Но главная проблема и «бутылочное горлышко» — это Gigafactory в Неваде, где роботы собирают батарейные модули слишком медленно, их скорость в разы меньше положенной. Оптимизация софта намечена на конец года.

Чтобы ускорить производство «трёшки», выпуск двух других Моделей будет сокращён на 10%. По данным Wall Street Journal, Илон Маск заключил сделку с китайскими властями, чтобы открыть завод в зоне свободной торговли в Шанхае. Будто бы Тесле не придётся искать обязательного местного партнёра, но ей всё равно нужно будет выплачивать 25-процентный сбор. Сейчас тесловские электрокары стоят в КНР примерно на 50% дороже, чем в Америке.

Между тем для компании Маска зреет новая угроза. Республиканская партия США хочет добиться отмены федеральной субсидии (максимум $7500) для покупателей электромобилей, поскольку считает этих людей достаточно богатыми и не нуждающимися в помощи, передаёт Reuters. Если решение будет принято, пострадает, конечно, не только Tesla, чьи акции на общем негативном фоне упали на 9%.