Что может быть хуже для автомобилиста, чем пробка? Правильно, многочасовая предпраздничная пробка в сторону области в дачный сезон. Простояв минут сорок только на одном съезде с Третьего транспортного кольца, начинаешь ненавидеть и предстоящий День Труда, и выходные, и хорошую, располагающую к поездке за город погоду.

И какое это имеет отношение к Hyundai NF? А самое непосредственное. Как нетрудно догадаться, тот путь длиной в десять километров, который я пролетел за какие-то три часа, был проведён за рулём именно этой машины. И именно он оставил самое яркое впечатление об автомобиле. Даже так — он стал переломным моментом в моих с ней отношениях.

Ведь поначалу в автомобиле мне не понравилось практически всё! Даже несмотря на приятное первое впечатление при нашем знакомстве. Ведь NF симпатичен. А уж в бордовом цвете, как наш экземпляр — так и просто красивый. С любого ракурса он выглядит стильно и солидно. Но особенно — с тех ракурсов, когда не заметен логотип Hyundai. Ведь многие путают автомобиль с новой Toyota Camry или каким-нибудь Lexus. Не худшая «маскировка».

Hyundai NF охотно уступают дорогу, принимая его за куда более дорогую машину. А потом, когда тот проедет вперёд, расстраиваются, что испугались какого-то Hyundai.

Но всё остальное… Словосочетание «седан бизнес-класса» применительно к Hyundai NF чуть не отрезало мне ухо. Глаза категорически отказались смотреть на вставки «под карбон» в салоне, а руки никак не могли спокойно держать руль, соскальзывая с него. Мозг подал первые признаки детонации, когда глаза отвернулись от пресловутых вставок в сторону прайс-листа. Сколько-сколько? 30 тысяч долларов? Да за что тут платить такие деньги?!

Конечно, NF — автомобиль большой. Но назвать его седаном бизнес-класса было бы не совсем верно. Ведь по сути он — последнее поколение Hyundai Sonata VI, то есть автомобиль среднего класса. Хотя, надо признать, в длину машина вымахала неслабо, а на заднее сиденье можно запихнуть половину сборной NBA. Но всё же, 30 тысяч долларов. За Hyundai. Может, за эти деньги мы получим кузов с позолотой или двадцатицилиндровый мотор объёмом литров в восемь-десять? Нет, в комплектации автомобиля  особых откровений не обнаружено. Мотор — всего в четыре «горшка», объёмом 2,4 литра и мощностью в 161 л.с. Коробка — четырёхступенчатый «автомат». Из наворотов здесь есть фактически только кожа и климат-контроль. Маловато будет, за тридцать-то тысяч.

Солидно, стильно, современно. Даже задние раскосые фонари отлично смотрятся. И любимого корейцами хрома — минимум.

Зато в салоне больше нет никаких ярко-рыжих псевдодеревянных пенелей. Уже хорошо. Мягкий пластик на передней панели — тоже неплохо. Светлая кожа и ковры выглядят приятно и визуально делают салон ещё больше, чем он есть. Иными словами, такое ощущение, что сборная NBA поместится-таки целиком. В общем, салон производит очень приятное впечатление… пока не посмотришь на центральную консоль. На ней респектабельный мягкий пластик уступил место дешёвому — в стиле модели Accent. Конечно, его немного, но впечатление все равно портит. Спасибо хоть, что на Hyundai NF в базе ставят CD-магнитолу с поддержкой MP3.

На ходу же автомобиль произвёл куда более приятное впечатление. Да, руль всё же скользковат (хотя не настолько, как мне показалось вначале), а «автомат» не имеет качеств птицы-говоруна. Зато у машины довольно мягкая подвеска, отличная шумоизоляция и очень плавные повадки. И то, что опустошение бензобака ускоренными темпами на ней — не самое приятное занятие, ничуть не досаждает. Ведь за рулём NF этого делать просто не хочется. А если попробовать, то окажется, что динамика разгона у автомобиля такая же, как у двухлитровой Mazda6 с «автоматом», которая имеет ровно на 20 л.с. меньше, а если резко нажать на газ в повороте, то система стабилизации обрубит подачу топлива так резко, что подумаешь — а не перепутал ли педали? Впрочем, система отключается, а АКПП можно «подбодрить», перейдя в ручной режим. И машина позволит немного пошустрить, уверенно разгоняясь и неплохо держась за асфальт в поворотах.

Hyundai NF — это тот случай, когда «по одёжке» можно точно определить характер автомобиля. Что во внешности, что в повадках автомобиля — море спокойствия.

Но вот я попал в ту самую пробку, и в ней все недостатки NF ушли на второй план, пропустив вперёд основные достоинства. Конечно, в пробке получить удовольствие от автомобиля невозможно в принципе, но NF сделал всё возможное, чтобы проведённое время было как можно менее неприятным. Плавный «автомат», удобные сиденья, приятный светлый салон — всё это скрасило мне те несколько часов, которые я двигался со скоростью породистой черепахи. И после того, как пробка рассосалась, я смотрел на машину уже совсем другими глазами.

Оказывается, от езды можно получать колоссальное удовольствие, даже если едешь очень плавно. Причём именно плавно, а не медленно — динамики у NF хватает, и при этом её разгон очень мягкий, без рывков и истерики. Педаль тормоза настроена так, что плавно притормаживать очень удобно — даже мои вечно ворчащие пассажиры в этот раз молчали как в театре. На трассе машина легко набирает «маскималку» и управляется очень легко, даже несмотря на не самый информативный руль. Тишина, комфорт и абсолютное спокойствие. Теперь я уже окончательно плюнул (в переносном смысле, конечно) на дешёвый пластик и прочие мелочи и просто наслаждался царским комфортом за какие-то 30 тысяч долларов.

Светлый салон кажется огромным. Но это оптический обман — на самом деле он просто очень большой.

Так что, если для вас в автомобиле главное — комфорт и простор, и за них вы готовы простить ему не лучшую отделку салона и динамику, то к NF можно присмотреться. Хотя, при всей своей нежности и покладистости, цена в 30 тысяч за него всё же выглядит слегка завышенной — ведь за эти деньги есть немало достойных конкурентов. Пусть даже не таких больших и просторных, либо менее «упакованных». Хотя, надо признать, по мнению случайных прохожих, выглядит NF намного дороже своих тридцати тысяч. Поэтому, может он будет идеальным автомобилем для корпоративных нужд? Например, если в довесок к нему прикупить новый Hyundai Santa Fe и нанять пару водителей, может получиться неплохой кортеж! И снова взгляните на цену — стандартный набор из Mercedes-Benz S-класса и «броневичок» G-класса обойдутся намного, намного дороже.

Технические характеристики

* Согласно Правилу №83 ЕЭК ООН

Комплектация протестированного автомобиля

• Гидроусилитель руля

• Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира (пассажирская отключаемая - до производства )

• Боковые подушки безопасности для передних пассажиров

• Шторки безопасности для передних и задних пассажиров

• Иммобилайзер

• ABS

• EBD

• Дисковые тормоза пер. + зад.

• Центральный замок

• Регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона

• Руль и рукоятка КПП обшиты кожей

• Вставки в передней панели под карбон (серый салон) / вставки в передней панели под дерево (бежевый салон)

• Бортовой компьютер

• Климат контроль с системой контроля качества воздуха

• Фильтр салона

• CD-MP3 магнитола с кнопками управления на руле

• 6 динамиков

• Антенна

• Регулируемые по высоте передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки

• Сигнал непристегнутого ремня

• 3-точечные задние ремни безопасности

• Регулировка передних сидений в продольном направлении и по наклону спинки

• Регулируемое по высоте и наклону подушки сиденье водителя

• Регулировка подпора поясницы сиденья водителя

• Обогрев передних сидений

• Регулируемые по высоте и наклону подголовники передних сидений

• Передний центральный подлокотник с двумя отделениями для мелочей

• Задний центральный подлокотник с подстаканниками

• Регулируемые по высоте подголовники задних сидений

• Карманы в спинках передних сидений

• Отделка пола ворсом

• Запираемый на ключ перчаточный ящик с отделкой флоком и подсветкой

• Отделение на передней панели для мелочей с отделкой флоком

• Электронные часы

• Пепельница и прикуриватель с подсветкой

• Пепельница для задних пассажиров

• 2 подстаканника

• Отделка противосолнечных козырьков и потолка тканью

• зеркала с подсветкой и удлинители противосолнечных козырьков

• крючки для одежды сзади

• обогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителей

• регулируемый прерывистый режим щеток стеклоочистителей

• обогрев заднего стекла

• передние и задние противотуманные фары

• регулировка головного освещения

• подсветка замка зажигания

• электро стеклоподъемники (водительское - автоматическое опускание и подъем, безопасный режим)

• электропривод зеркал с подогревом (зона увеличенного обзора со стороны водителя)

• регулировка яркости подсветки приборной панели

• центральное освещение в салоне с функцией плавного выключения

• лампы для чтения карт

• очечник

• воздуховоды для пассажиров заднего сиденья

• легкосплавные 16" диски

• резина 215/60VR16 Hankook / Kumho

• полноразмерное запасное колесо (легкосплавный диск)

• усиленная подвеска

• изоляция капота

• газовые упоры капота и багажника

• складываемая в пропорции 6:4 спинка заднего сиденья

• крепление детского сиденья ISO-FIX

• электро привод дистанционного отпирания багажника

• ручка для отпирания багажника изнутри

• отделка и подсветка багажного отделения

• розетка в багажнике

• электро привод дистанционного отпирания бензобака

• зеркала и боковые молдинги в цвет кузова

• ручки дверей в цвет кузова с хромированными вставками

• блокировка открытия задних дверей

• автоматическая разблокировка дверей в случае аварии

• двойное запирание дверей

• лампы в передних дверях

• хромированные подоконные молдинги

• легкая тонировка стекол

• дополнительный стоп сигнал

• брызговики

• кожаный салон

• ESP

• Brake assist

Автомобиль для теста предоставлен
ЗАО «Карнэт-2000» — эксклюзивным импортёром
автомобилей Hyundai на территории РФ.