На Женевском автосалоне вновь отчётливо проявилось желание корейских производителей застолбить место под европейским солнцем. Европа не мыслит себя без маленьких автомобилей. «Так почему бы и нет?!» — подумали в KIA и решили попытать счастья на несколько нехарактерном поприще.

Почему нехарактерном — ведь есть же у KIA «малышка» Picanto? А потому, что речь пойдёт о классе B. Он в последнее время переживает настоящий бум — в отличие от младшего класса А. Соответственно, и задачи ставятся более серьёзные. Виной тому — стильные «малыши» наподобие Fiat 500. Они задали новый вектор развития сегменту, который ещё пару-тройку лет назад считался весьма утилитарным. «Нужно что-то модное, молодёжное…» — смекнули корейцы.

В KIA решили: много хрома — негламурно, и позолотили всё, на что
хватило фантазии. В результате автомобиль стал больше походить на косметичку.

Одним из соперников в борьбе за кошельки покупателей скоро станет новый компакт от KIA — SOUL. Серийную версию покажут осенью этого года на автошоу в Париже, а в Женеву корейцы привезли предсерийную. Следует уточнить: во-первых, автомобиль разрабатывался не в Корее, а в европейском подразделении KIA Motors, а во-вторых, прототипов оказалось сразу три. Почему так? Очень просто. Следуя последней моде, создатели продемонстрировали все свои достижения на ниве индивидуализации автомобиля.

За рулём такого транспортного средства рекомендуется выезжать не чаще двух-трёх раз в год, по особым случаям — больно уж жалко белоснежный салон. Грустно это. Так ведь хочется посидеть на стёганых креслицах!

Итак, в Женеве посетители увидят концепт от KIA в трёх ипостасях: Diva, Burner и Searcher. Как несложно догадаться, первая — сугубо дамская. По мнению Грегори Гийома (Gregory Guillaume), ведущего разработчика SOUL, Diva идеально подойдёт современной девушке в качестве этакого модного аксессуара. Действительно, всё при ней: позолоченные диски, дверные ручки и рейлинги на крыше. Этого добра авторы не пожалели. Прямо не утверждается, но подразумевается, что владелица нисколько не заботится о практичности: львиная доля внутренних панелей обшита белоснежной кожей или выполнена из белого же пластика.

Мало того что этот «злыдень» обут в самую крутую резину размерности 245/40 R19, так ещё и наружные зеркала у него меньше, чем у других. Так в KIA понимают словосочетание «реальный пацан».

Реакцию милых дам нам ещё предстоит оценить, поэтому переходим к следующему. Burner. Что конкретно жжёт эта «горелка», в KIA не сообщают, но наше мнение — преимущественно резину и асфальт. Burner выступает в роли плохого парня. Если присмотритесь, на матовом кузове заметите полоски блестящего винила. Что это за стритрейсерские замашки? А на самом-то деле перед нами стилизованное изображение дракона. То же самое чудовище — и внутри. Вы увидите его следы на внутренней отделке салона, которая, к слову, выполнена в агрессивной чёрно-красной гамме.

В отличие от своих друзей Burner не имеет панорамной крыши. Да и зачем она этому чертёнку? Не пристало хулиганам глазеть на ночное небо!

Searcher по праву считается полной противоположностью уличному хулигану. По задумке создателей, он — гавань спокойствия среди городского хаоса. Всё в белой машинке настраивает на спокойный лад, снимает стресс и действует умиротворяюще. Впрочем, некоторые импульсивные натуры наверняка заметят, что эта версия навевает на них тоску, — настолько она сдержанная.

Пускай колёсные диски отдают занудством, а боковые зеркала напоминают оттопыренные уши затюканного отличника. Зато серо-зелёный «зверёк» совершенно не привлекает внимания. Поверьте, очень многим именно это как раз и нужно.

Авторы утверждают, что внутри SOUL Searcher можно беспрепятственно заняться медитацией или просто помолчать. Охотно верим — вряд ли в таком салоне возможна бурная дискуссия с последующим выяснением отношений.

Тем не менее каждая из душевных машинок по-своему хороша и наверняка найдёт поклонников. Будут ли готовы эти любопытные вариации к массовым комплектациям, KIA не говорит. Обещает, правда, что каждый покупатель серийной версии SOUL сможет отобразить своё мироощущение в облике автомобиля.