Более ста лет назад электромобиль первым преодолел рубеж 100 км/ч, о чём сегодня мало кто знает. Вплоть до недавнего времени такие машины были тесными, скучными, медлительными. Всё, что от них требовалось, — протянуть на одной зарядке подольше. И только с появлением родстера компании Tesla выяснилось, что от электромобиля можно желать чего-то ещё. По проторённому Теслой пути пошла и швейцарская фирма BRUSA Elektronik, которая привезла свой Spyder на ежегодный смотр электромобилей EVS24 в норвежском Ставангере.

Открытая двухместная машина отдалённо напоминает родстеры Porsche шестидесятых. Два электромотора общей мощностью 270 л.с. установлены сзади, каждый приводит в движение своё колесо. Подобная компоновка позволила обойтись без дифференциала в трансмиссии.

Места для багажа нет ни спереди, ни сзади. Всё занято элементами электротрансмиссии.

По уверению разработчиков, их автомобиль весом около тонны разгоняется до 100 км/ч менее чем за пять секунд, то есть не уступает своему главному конкуренту — тесловскому родстеру. Вдобавок тесловские серийные машины пока не достигли заявленного показателя — менее четырех секунд.

Это не первый электромобиль компании BRUSA. На Женевском автосалоне был показан полноприводный родстер LAMPO, созданный ею совместно ещё с одной швейцарской фирмой — Protoscar. Электромобиль способен проехать на одной зарядке около 200 км, если, конечно, не гнать на все 280 км/ч.

Литиево-полимерные батареи ёмкостью 16 кВт•ч заказали у фирмы Kokam. Их полная зарядка от сети занимает каких-то четыре часа. Аккумуляторов хватает на 125 км при скорости 80 км/час. На 160 км/ч автомобиль способен проехать 31 км. Если гнать на пределе (200 км/ч), элементы питания сдохнут через 18 км. Не впечатляет, особенно если учесть, что тесловский родстер может похвастаться 400-километровым запасом.