После выхода на российский рынок бюджетного электромобиля E-Car GD04B в адрес компании «Дамер», импортирующей эту модель из Китая и самостоятельно дорабатывающей её в Подмосковье, посыпались упрёки. Мол, сыроват продукт. Специалисты «Дамера» и сами прекрасно видели, что электрокар от фирмы Shandong Shifeng нуждается в усовершенствовании, и теперь, после первого опыта эксплуатации GD04B в холодное время года, объявили о серийных доработках и готовящейся программе опционального тюнинга.

Модель GD04B трудно представить единственным автомобилем в семье. Дело не только в малом запасе хода, но и в практически отсутствующем багажнике. А вот, скажем, для городского сервиса, там, где ежедневно приходится ездить в пределах нескольких районов города (доставка пиццы, почты), аппарат от «Дамера», особенно после его апдейта, может представлять немалый интерес.

Первым пунктом в программе значится повышение максимальной скорости с 50 до 100 км/ч или даже больше. Достигнуто это за счёт модернизации контроллера электродвигателя и замены трансмиссии (в частности, в новом редукторе — иное передаточное число). Все доработки рассчитаны на то, чтобы повысить скорость без ущерба для запаса хода. Заодно на такой пятидверке передние тормозные механизмы будут заменены дисковыми (в базовом варианте стоят «барабаны» по кругу).

Второй пакет: замена тяговых батарей более ёмкими. Если базовые свинцово-кислотные гелевые аккумуляторы обеспечивают машине номинальный пробег в 150 километров, то новый набор из литиево-железо-фосфатных батарей рассчитан на 200–250 км пробега на одной зарядке. Как ещё одну опцию «Дамер» предложит комплект и вовсе на 400 км (точные числа появятся после дорожных испытаний тестовых образцов). В литиевых аккумуляторах использована система «менеджмента», контролирующая зарядный и разрядный ток через отдельные модули и позволяющая проводить мониторинг состояния ячеек. Кроме того, подобранные для новинки батареи (произведённые в Китае) практически не теряют ёмкость на морозе.

Батареи в E-Car GD04B размещены под капотом и в багажнике.

Третий важный момент — отопление. Штатная печка тратила слишком много электричества и потому при постоянной работе сокращала пробег машины втрое. Техники «Дамера» решили поставить в китайский хэтчбек намного более экономный отопитель (технические детали разработки — секрет, но речь идёт о росте эффективности работы). С одной стороны, новая система по-прежнему обеспечит эксплуатацию автомобиля зимой, а с другой — не будет столь явно влиять на запас хода.

У автомобиля крохотные 12-дюймовые колёса, но зато неплох дорожный просвет (160 мм) и низкая масса (750 кг). Так что по заснеженному покрытию легковушка вполне способна передвигаться, да и на лёгком бездорожье не спасует.

Экономичную печку получат все версии E-Car GD04B, а вот остальные доработки будут предлагаться как опции, причём в нескольких вариантах: только повышение максималки, только повышение запаса хода (до 200 либо до 400 км) или все эти изменения сразу. Компания «Дамер» предполагает, что финальная цена пятидверки (в топовой модификации на 100 км/ч максималки и 400 км хода) не превысит 700 тысяч рублей. Это ощутимо больше нынешней базовой стоимости данного электрокара (449 900 рублей, а для первой сотни клиентов — 440 тысяч). Но это гораздо ниже, чем цены у соперников на нашем рынке. А их, к слову, раз два и обчёлся: Mitsubishi i-MiEV (1  799  000) и EL LADA (1 200 000). Что касается GD04B, то за первый месяц продаж (в феврале) фирма «Дамер» реализовала 15 автомобилей, которые приобрели разные организации (в их числе — бюджетные) и компании.