Пятёрка новых автомобилей была разбита в осенней порции краш-тестов Euro NCAP. Четыре модели сумели набрать пять итоговых звёзд, даже несмотря на некоторые замечания по отдельным видам испытаний. Среди них особо нужно отметить Фабию как автомобиль для своего класса хорошо оснащённый и выступивший довольно ровно во всех дисциплинах. Один Suzuki заработал три звезды. А помимо них вновь всплыл «француз» Megane. Этот шестой участник обзора — яркий пример нестабильности. Оценка за фронтальный удар с умеренным перекрытием у него самая лучшая в данном пуле, а итоговых звёзд — всего четыре, да и те он едва наскрёб после нынешней виртуальной переэкзаменовки (второй раз эту машину в реальности не разбивали, лишь пересчитали баллы с учётом внесённых улучшений).
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model S |  |
82% | 77% | 66% | 71% |
Вопросы вызвала подушка безопасности пассажира на Тесле — она недостаточно раскрылась и не предотвратила контакт головы манекена с приборной панелью. Удар не был сильным (показания датчиков перегрузок ушли из зелёной в жёлтую условную зону). Компания оперативно отреагировала, выяснив, что проблема в программе управления подушкой. Американцы заверили Euro NCAP, что ошибка была немедленно исправлена во всех новых «эсках», однако результат данного испытания всё равно оказался подпорчен.
Защита от хлыстовой травмы в Тесле признана хорошей на всех сиденьях. Краш-тесты с детскими манекенами принесли электромобилю максимально возможные оценки. Неплохо себя чувствует и пешеход благодаря активному приподнимающемуся капоту, берегущему голову. Одобрили эксперты наличие «в базе» системы стабилизации, напоминания о ремнях спереди и сзади, системы слежения за полосой, считывателя знаков ограничения скорости с предупреждением водителя. В результате, как ни странно, даже отсутствие в «эске» автоматического торможения не помешало судьям дать ей пять итоговых звёзд.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 2 Series Active Tourer | |
84% | 85% | 60% | 70% |
При испытании BMW на лобовой удар с перекрытием пассажир оказался полностью «зелёным», тогда как у водителя выявлен большой риск повреждения голеней. Только этот момент и подвёл модель. Ведь защита и пешеходов (активный капот), и пассажиров-детей, и от хлыстовой травмы при ударе сзади никаких нареканий не вызвали. Высоко оценили эксперты возможности вспомогательной электроники. В частности, стандартная система автоматического торможения показала способность полностью предотвращать аварию на скорости до 20 и снижать последствия удара при скоростях до 50 км/ч (оценка — «адекватная производительность»).
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| Skoda Fabia | |
81% | 81% | 69% | 69% |
Единственный большой прокол Фабии: защита от хлыстовой травмы на заднем сиденье признана плохой (при этом на переднем — хорошей). С пассажирами-детьми Fabia обходится бережно. Но и тут есть замечание — повышенными оказались нагрузки на шею трёхлетнего малыша при фронтальном ударе. Пешеходу следует избегать передней кромки капота, равно как лобового стекла в районе передних стоек (из-за этого снижены баллы за имитацию наезда на человека). «Напоминалки» о ремнях спереди и сзади, настраиваемый ограничитель скорости и базовая система курсовой устойчивости помогли Фабии получить неплохую оценку в разделе вспомогательной электроники.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| Nissan Pulsar | |
84% | 81% | 75% | 68% |
Модель Pulsar заработала 14,4 балла за фронтальный удар со смещением, 7,9 и 7,5 (при максимуме в 8) за удар тележкой и о столб, 12 баллов (это верхний предел) за защиту полуторагодовалого малыша и 11,9 балла — за трёхлетнего. Удар «пешехода» о бампер, капот и лобовое стекло обошёлся без красных участков. Многочисленные электронные помощники, включая адекватно оценённую систему автоматического торможения, позволили получить приличные баллы и за этот раздел испытаний.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Megane | |
83% | 78% | 60% | 56% |
Хэтчбек Renault Megane проходил европейские испытания совсем недавно — летом нынешнего года. В тот раз он заработал три звезды по ряду причин. Кроме того, требованиям Euro NCAP не соответствовали датчики, сигнализирующие о непристёгнутых ремнях. В итоге именно они не позволили модели дотянуть до четырёх звёзд. А ведь фронтальный удар со смещением она выдерживает замечательно (15,8 балла, то есть всего на 0,2 балла ниже возможного максимума). Теперь французы обновили систему напоминания. В частности, она предоставляет информацию на разных языках, как того требует агентство. Потому в Euro NCAP пересмотрели оценку Мегана до... четырёх звёздочек. Как видно, прочный кузов сам по себе ещё не гарантия успеха. Таковы особенности нынешнего регламента.
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Celerio | |
61% | 74% | 68% | 38% |
Хэтчбек Suzuki Celerio набрал 13,6 балла за фронтальный удар — очень неплохо для машины длиной всего 3,6 м. Если бы не пострадавшая левая голень водителя, тут было бы всё прекрасно. Поскольку подушки-шторки на данной модели опция, то удар о столб решено было не проводить вовсе (так машина лишилась толики потенциальных баллов). Боковой удар подвижной тележкой принёс максимальные 8 очков, впечатляющие для столь небольшого хэтчбека. Манекен, имитирующий полуторагодовалого ребёнка, принёс Celerio предельные 12 баллов, а трёхлетка «японца» подвёл: всего 7,4 балла из-за высоких нагрузок на голову, а особенно — на шею и грудь. Передняя кромка капота пятидверки представляет опасность для пешехода. Наконец, защита от хлыстовой травмы в этой модели резко отличается на передних сиденьях (хорошая) и задних (плохая).
