У автономного вождения появились серьёзные противники

Константин Болотов, 1 декабря 2015. Фото: Volvo, Wikipedia, autos.ca

Критики автопилота утверждают, что он расхолаживает водителей, ведёт к невнимательности и, как следствие, к росту аварийности. Этот тезис готова горячо оспаривать, например, компания Volvo, которая очень активно продвигает автономное вождение в Соединённых Штатах.

Американский политик и адвокат Ральф Нейдер в интервью изданию Automotive News заявил, что автопилот — плохая и опасная затея. «Автопром хочет превратить автомобили в развлекательные центры и мобильные офисы. Но проблема в том, что компании, увлекшись чем-то, не могут остановиться. Они делают из машины компьютер на колёсах, который становится всё сложнее. Это означает, что водитель теряет контроль и вскоре разучится управлять автомобилем, всецело полагаясь на него. Невнимательное вождение уже стоит нам тысячи жизней в год. Я не против новых технологий, но в случае с автопилотом надо притормозить», — убеждён активист, чьё мнение пользуется в США большим авторитетом.

Нейдер четырежды баллотировался на пост президента США (в последний раз в 2008-м), но выше третьего места подняться так и не смог. Исследование «Опасен на любой скорости» в 2011 году было внесено журналом Time в список ста лучших публицистических книг всех времён.

Среди прочего Нейдер известен как автор книги «Опасен на любой скорости», которой 30 ноября исполнилось 50 лет. Этот труд, посвящённый проблемам безопасности автомобилей 1960-х, в своё время страшно возмутил General Motors, дело дошло до суда, который писатель выиграл. Вместе с тем книга подтолкнула Конгресс к созданию в 1966-м агентства, сразу же утвердившего новые федеральные стандарты (усиленные тормоза, обязательные ремни, дополнительное освещение и так далее). В 1970 году агентство стало Национальным управлением по дорожной безопасности США (NHTSA). Таким образом книга Нейдера оказалась поворотным событием в автомобильной истории, а её автор, как считают многие американцы, сыграл важную роль в снижении смертности в ДТП.

Страховой институт безопасности на дорогах США (IIHS) в январе 2014-го отметил 50-летний юбилей необычным краш-тестом: столкнул Chevrolet Bel Air (1959 г.) и Chevrolet Malibu (2009 г.). Полувековая разница по уровню безопасности машин налицо.

Интересно, что противники Нейдера после выхода книги фактически слово в слово повторяли его нынешние тезисы об автопилоте, только на другую тему: мол, повышение безопасности автомобилей увеличивает смертность, поскольку у водителей возникает ложное ощущение защищённости от всего и вся. Похоже, впереди нас ждёт бурная полемика по поводу автономного вождения.

Какой автомобиль, по-вашему, безопаснее?

Автономный
Полуавтономный
Управляемый человеком

2 секунды+условия на принятие решения человеческим мозгом + время на совершение действий умножаем на скорость движения против нейросетей контраварийной системы предсказания движения. Я ставлю на второе, полеты в космос доказывают что люди не могут нормально управлять техникой

ProSad 10 апреля 2018 г.

мне как адвокату по уголовным делам из компании advokat-magdeev.ru/ не совсем понятны мотивы Ральфа, т.к. опасного тут ничего нет если все достаточно правильно настроить, тем более если решения на дороге будут принимать не люди, которые частенько принебрегают правилами, а машины, которые не могут их нарушать впринципе, то аварий просто не будет

AeroFun 03 декабря 2015 г.

"Критики автопилота утверждают, что он расхолаживает водителей, ведёт к невнимательности и, как следствие, к росту аварийности. Этот тезис готова горячо оспаривать, например, компания Volvo, которая очень активно продвигает автономное вождение в Соединённых Штатах. " Т.е. дилетанты в автобезопасности спорят с профессионалами которые (единственные в мире) уже более 80 лет строят безопасные автомобили. Инногда мне кажетися что мы (люди) нифига не цивилизованные.

derstrishe 02 декабря 2015 г.

А мне машинку жалко (Chevrolet Bel Air (1959 г.))...(((

LM-V 02 декабря 2015 г.

ну да, давайте полную автономность... Сейчас и так дебилы очкастые, мнящие себя хакерами гениями светофорами играют с АСУ, теперь еще и в машинки дайте им поиграть. Вот так можно сделать теракт века, управляя камазом со своего планшета, разогнав с горы и въехав в оживленную толпу...

ex-t1me2see 02 декабря 2015 г. в ответ LM-V

У КАМАЗа авопилота не будет еще долго, очень долго)

xvoct 02 декабря 2015 г. в ответ ex-t1me2see

я вас расстрою) news.drom.ru/31382.html

acRo 02 декабря 2015 г.

Хотел бы машину с автопилотом, но главное, чтобы и самому рулить не запретили, а то могут

ZelenoeNebo 02 декабря 2015 г.

Интересно, в тюрячку кого сажать будут если автопилот убъет человека на дороге?

AlphaOmega 01 декабря 2015 г.

У меня на машине адаптивный круиз-контроль. Т.е. тормозить и разгоняться умеет, а вот поворачивать, увы, нет. И вот именно в момент езды на АКК я заметил, что внимание действительно затупляется на объезды ямок и детальным слежением за поведением впередиидущего ТС. Но если управление перейдёт полностью на ТС, то таких проблем не возникнет.

ex-t1me2see 02 декабря 2015 г. в ответ AlphaOmega

«И вот именно в момент езды на АКК я заметил, что внимание действительно затупляется на объезды ямок и детальным слежением за поведением впередиидущего ТС.» В точку. У меня обычный с ограничителем и эта штука заставляет расслабляться, вводя в спокойное сонное состояние.

execbx 01 декабря 2015 г.

Смотрю по самолётам. Когда самолет нарезает петлю над городом — мне приятнее осознавать, что это автопилот, а не человек. Так же будет с автомобилями через лет 20.

ex-t1me2see 02 декабря 2015 г. в ответ execbx

А я наоборот себя на месте пилота представляю и думаю, как ему не ссыкотно такой крен делать на столь малой высоте. Мало ли что)

execbx 02 декабря 2015 г. в ответ ex-t1me2see

Ну так именно в этом и проявляется спокойствие. Компу пофиг, что высота низкая и снизу детишки — для него важны лишь вбитые параметры.

RRRomerrr 01 декабря 2015 г.

самопиар на новых технологиях. С нашими пробками и утреннем движением по МКАД автопилот то что надо.... смысл рулить в потоке со скоростью 10-30км/ч ??? какое тут удовольствие от вождения ?? У нас давно нет трасс, где можно получать удовольствие, раньше кучу фото со штрафами получишь. Гонять можно на кольце ,только там и так полно гонщиков и цены не шуточные.... а норм трасс даже платных как в германии у нас нет и не будет.

POLOter 01 декабря 2015 г.

Самой безопасной была тойота, ребятки.

LM-V 02 декабря 2015 г. в ответ POLOter

когда стояла припаркованная у обочины

FunnyKorzh 01 декабря 2015 г.

Невнимательность как написано в статье, совсем другое, нежели неумение. Что он и хочет до нас довести.

vzi 01 декабря 2015 г.

вспоминается старый-добрый «разрушитель» www.youtube.com/watch?v=KZTn2YBoX5k

G-Garison 01 декабря 2015 г.

Автономный лучше хотя бы потому, что автомат не набухается и не наширяется перед поездкой. И явно лучше ездит чем большинство ТП, а это половина водителей.

RRRomerrr 01 декабря 2015 г. в ответ G-Garison

не половина а 99%

amokg 01 декабря 2015 г. в ответ GKar

это действительно отличная идея. 100%

Tamonten 01 декабря 2015 г.

Проблема в том, что автономным вождением занялись всякие клоуны типа Гугля и Теслы, у которых мало знаний по теме, но очень много опыта маркетингового чесания языком. Такими вещами должны заниматься в DARPA, MIT или обществе Фраунгофера.

Посмотреть ответы

aassaa 01 декабря 2015 г.

если вам в лоб вылетит фура без тормозов, что будет делать автопилот? искать варианты проскочить по обочине? искать вариант завалиться на ёлочки в кювете? вряд ли. Скорее пропищит «Примите управление» и самоустранится. Во избежании судебных исков в дальнейшем.

Посмотреть ответы

OHOTOHE 01 декабря 2015 г.

Бред, автопилоты уже умнее водителей-новичков, следовательно безопасней. Без этого в будущем никак, но и человек от руля отлипнет ещё не скоро.

Посмотреть ответы

white89 01 декабря 2015 г.

Нахер это гавно. Верните V8 и карбюраторы. И тогда воцарится мир на Земле, прекратятся войны.

Посмотреть ответы

SergeiKa233 01 декабря 2015 г.

Проблема в том, что нужно чтоб все автомобили были или на автопилоте, или уж все управлялись человеком. Но не вперемешку. Потому как ни один автопилот не угадает, когда Джамшут перед носом у него решит повернуть направо из крайне левого ряда даже не включив поворотник. Я бы хотел, чтоб в городе все на автопилоте, за городом — вручную. И кстати, а если машина на автопилоте, а штраф все-равно придет, штраф производителю автопилота отсылать сразу или как? Кто будет виноват?

Посмотреть ответы

Mirtrudmay 01 декабря 2015 г.

Чем авто с автопилотом будет отличаться от общественного транспорта? Только тем, что на остановке стоять не надо?!

Посмотреть ответы

У автономного вождения появились серьёзные противники

Какой автомобиль, по-вашему, безопаснее?

Комментарии