Установка Mild Hybrid («мягкий гибрид»), разработанная брендом Delphi Automotive, поможет автомобильным компаниям снизить расход топлива в среднем по модельному ряду при разумных затратах. Такая система проще и дешевле полноценного гибрида, зато «умнее» и эффективнее традиционного устройства start/stop. Джефф Оуэнс, главный технический директор Delphi, заявил: «Наш интеллектуальный подход к источнику питания, проводке и управлению данными позволит не только повысить эффективность использования топлива, но и даст дополнительную мощность для систем активной безопасности и коммуникаций автомобиля».

Система содержит небольшую 48-вольтовую литиево-ионную батарею, конвертер постоянного тока для сопряжения с обычной 12-вольтовой бортовой сетью, преобразователь переменного тока, управляющую электронику и собственно электромотор, установленный на ДВС, добавляющий свою тягу на разгоне и обращающийся в генератор на торможении.

Представители Delphi рассказали, что планируют начать массовый выпуск новой системы в течение 18 месяцев и что два глобальных автопроизводителя уже проявили интерес к разработке (компания предпочла пока не называть их). По сути, сейчас речь идёт о борьбе за внимание всех крупных концернов.

Инженеры Delphi испытали новый комплекс на хэтчбеке Honda Civic с дизелем 1.6. Они уверяют, что он минимизирует нагрузку на двигатель, сокращает средние выбросы углекислого газа на 10%, вдобавок повышает крутящий момент на низких оборотах на 25%.

Технология 48-вольтовых гибридных систем перестаёт быть экзотикой. Вспомним, к примеру, проекты Audi и Renault, Jaguar Land Rover и SsangYong. «Мягкие гибриды» на основе 48-вольтовых агрегатов выпускали компании Chevrolet и Buick. Известно, что следующий внедорожник Jeep Wrangler обзаведётся вариантом типа Mild Hybrid как раз с 48-вольтовой сетью. Между тем в минувшем сентябре свой вариант аналогичной установки представила фирма Bosch, посулив клиентам высокую эффективность в сочетании с умеренной ценой.