Ассоциация Euro NCAP отметила пользу ужесточения правил краш-тестов

Леонид Попов, 23 июня 2016. Фото: Euro NCAP

Все участники новой серии тестов выступили хорошо, но именно у седана Giulia баллы и проценты оказались близки к максимально возможным.

С начала нынешнего года организация Euro NCAP внесла изменения в методику оценки машин. Теперь обязательным является тест в базовой модификации. А если какие-то системы безопасности являются опцией, производитель может подать заявку на дополнительное испытание более дорогого исполнения модели. По замыслу организаторов краш-тестов, такой шаг должен подтолкнуть компании к установке достойного комплекта безопасности уже «в базе». И результаты, с удовлетворением заметили в ассоциации, налицо. Последняя проверенная троица — Alfa Romeo Giulia, Seat Ateca и Volkswagen Tiguan — заработала по пять звёзд с базовым оснащением (для рынка ЕС). В частности, у всех троих была система автоматического торможения.

По итогам нескольких испытаний эксперты назвали прочность кузова Джулии высокой. Немало очков в суммарную оценку принесли электронные помощники, отработавшие на максимальную оценку «хорошо». В частности, это автоматическое торможение на городских и трассовых скоростях (до 200 км/ч) перед стоящими и медленными машинами, а также остановка перед пешеходом, перебегающим дорогу, в том числе ребёнком.

Здесь и далее справа от фотографий машин показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар подвижной тележкой, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Alfa Romeo Giulia		98%	81%	69%	60%

Седан Alfa Romeo Giulia прошёл весь набор тестов с минимальными погрешностями. Условные «жёлтые» участки нагрузок на манекен (на грудной клетке) при лобовом ударе со смещением и боковом ударе о столб не должны нас смущать, ведь подробный анализ принёс машине превосходные баллы: за два фронтальных удара в сумме (с частичным перекрытием и 100-процентный) — 15,8 очков из 16 возможных, за два вида боковых («тележка» и «столб») — 15,9 из 16.

У кроссовера Seat Ateca в целом оказались хорошие результаты как в плане механической прочности кузова, так и в плане работы удерживающих систем и предотвращения аварий. Однако вопросы к безопасности остались.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Seat Ateca		93%	84%	71%	60%

У «испанца» Seat Ateca суммарные пять звёзд сложились иначе, чем у Джулии. Например, за два боковых удара в сумме машина получила лишь 14,9 балла. При ударе о столб в «жёлтое» окрасились и торс, и голова. Более того, при более мягком испытании подвижной тележкой голова манекена тоже попала в жёлтую зону по нагрузке. Другая странность: сравнительно лёгкий фронтальный краш-тест со 100-процентным перекрытием прошёл хуже теста со смещением (7,5 и 7,6 балла соответственно). Грудь заднего пассажира при «полном» лобовом ударе в Сеате попала в «оранжевую» зону.

Как и в случае с родственным Сеатом, у Тигуана результаты неоднозначные. Суммарные пять звёзд тут сложились из тестов с идеальными оценками и тестов, по которым защита опускалась до «оранжевого» уровня (незначительная).

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Volkswagen Tiguan		96%	84%	72%	68%

Максимально возможные 16 баллов заработал Volkswagen Tiguan по сумме двух боковых ударов. А вот фронтальные не обошлись без потерь. Так, в ударе со смещением и пассажир, и водитель остались с «жёлтой» грудной клеткой (7,8 балла из восьми). А при ударе с полным перекрытием грудь заднего пассажира подверглась нагрузке «оранжевого уровня» (7,5 балла). Оранжевая зона обозначена и на груди манекена, изображавшего шестилетнего пассажира (во фронтальном ударе с частичным перекрытием). Впрочем, почему-то именно эта позиция в салоне оказалась неудачной и у Сеата, и у Альфы (там точно такие же оранжевые «пятна»).

Вы рады за успех Джулии?

Да, удивительно высокие результаты
Так и должно быть, я не удивлён
Мне всё равно

Каталог машин

Еще одна забавная новость, уже от IIHS: www.youtube.com/watch?v=72caLypmKCA Кратко: прогнали small overlap по отличникам в этой номинации, только били теперь в пассажирскую стойку. Результаты удручающие.

GreenRide 24 июня 2016 г. в ответ rha

Рав4 вышел не удручающие а весь в дерьме. Тойота решила вумно и хитро всех обмануть. Сэкономить пару долларов за счет безопасности пассажира. Видно мало этих уродов наказывали на деньги за их тупость.

Cornh0lio 24 июня 2016 г. в ответ rha

Ну почему же, просто теперь стало понятно, кто мухлевал для прохождения теста, а кто действительно довел автомобили согласно новым требованиям. Забавно, что Рав4 и Хтрейл провалили тест с пассажирской стороны. А вот Туссон, СР-В и Мокка держались молодцом! =)

GreenRide 24 июня 2016 г. в ответ Cornh0lio

Держался молодцом только Туссон. Only one of the vehicles, the 2016 Hyundai Tucson, performed at a level corresponding to a good rating, and the others ran the gamut from poor to acceptable.

GreenRide 24 июня 2016 г. в ответ GreenRide

Hyundai Tucson лучший, Toyota RAV4 Худшая )) ------------------------------------------ 2016 Hyundai Tucson Driver side: GOOD Passenger side: GOOD _____ 2015 Buick Encore Driver side: GOOD Passenger side: ACCEPTABLE _____ 2015 Honda CR-V Driver side: GOOD Passenger side: ACCEPTABLE _____ 2015 Mazda CX-5 Driver side: GOOD Passenger side: ACCEPTABLE _____ 2014 Nissan Rogue Driver side: GOOD Passenger side: MARGINAL _____ 2014 Subaru Forester Driver side: GOOD Passenger side: MARGINAL _____ 2015 Toyota RAV4 Driver side: GOOD Passenger side: POOR

Cornh0lio 26 июня 2016 г. в ответ GreenRide

Спасибо.

Mirrow 24 июня 2016 г.

Мне показалось, или водитель в Джулии ударился головой о стойку, а никак не о подголовник?

MUCHACHO 23 июня 2016 г.

пора бы в Европе внедрить тесты IIHS,которые реально показывают,где машины строят инженеры,а где-маркетологи

Cornh0lio 23 июня 2016 г.

Жду тестов по системе IIHS. Euro NCAP уже давно скатился в уг с их левыми очками за электронику, котороя никак не спасет в реальном ДТП. Вообще неплохо было бы раздельно баллы считать за электронных помощников, защиту пасажиров и защиту пешеходов. А то это средняя температура по больнице ни о чем...

Vicious 23 июня 2016 г. в ответ Cornh0lio

IIHS прежде всего нацелен на особенности США...

Cornh0lio 23 июня 2016 г. в ответ Vicious

И что же это за особенности? У нас не может быть ДТП с 25% перекрытием?

GreenRide 23 июня 2016 г. в ответ Cornh0lio

Особенности в том что в США проверяют автомобили на ДТП а Euro NCAP это контора по эскорту для автопроизводителей.

Cornh0lio 23 июня 2016 г. в ответ GreenRide

Ну так я и жду тестов по американской системе, потому что она мне кажется наиболее приближенной к реальности.

buba-k 23 июня 2016 г. в ответ Cornh0lio

Дада, мне тоже показалось, что американская система тестов жестче и больше отображает реальность. Да чего говорить, если брать 2 версии последнего сааба (9-5) — там даже размеры усилителей были разные для европейского рынка и для сша (для европы он был меньше и короче, а для сша был по всей длине бампера)

GreenRide 23 июня 2016 г. в ответ Cornh0lio

Разве что лет через много. Когда с краш тест с 25% перекрытием научатся проходит даже китайцы, тогда автопроизводители шлепнут по попке Euro NCAP и так виляя задом побежит изменять условия.

GreenRide 23 июня 2016 г.

Ассоциация Euro NCAP, элементарно неактуальна с их правилами и звездами за китайскую электронику.

MUCHACHO 23 июня 2016 г.

тигуан на 56 секунде вдруг превратился в дорестайлинговый дастер

Materazzi 23 июня 2016 г. в ответ MUCHACHO

точно точно

ZavSam 23 июня 2016 г. в ответ MUCHACHO

Коммент порадовал

BaeLikhte 23 июня 2016 г.

а ведь говорили что у джулии проблемы с каркасом и поэтому производство задерживается, но они молодцы, опровергли

buba-k 23 июня 2016 г. в ответ BaeLikhte

Если поправки по «колочению» кузова ввели в 16 году, то скорее и правда отложили производство, чтобы подогнать под новый стандарт?

optimaturbo 23 июня 2016 г.

Последняя проверенная троица — Alfa Romeo Giulia, Seat Ateca и Volkswagen Tiguan — заработала по пять звёзд с базовым оснащением (для рынка ЕС). --------- Ключевая фраза в скобках «для рынка ЕС». На рынок ЕС и октаха базовая идет уже с esp и шестью аирбегами. А на российский рынок у октахи абс и 2 аирбега.

Apool 23 июня 2016 г. в ответ optimaturbo

В 2016 уже нельзя продавать авто в РФ без системы стабилизации

optimaturbo 23 июня 2016 г. в ответ Apool

Нельзя, но продают. Как так получается?

POLOter 23 июня 2016 г. в ответ optimaturbo

что осталось выпущенным до принятия запрета, можно продавать. Это не мельдоний запрещать к применению до вступления запрета

Commodore 23 июня 2016 г. в ответ POLOter

Любой запрет появляется до вступления в силу.

buba-k 23 июня 2016 г. в ответ optimaturbo

Это до 16модельного года авто, наверно?

Dr-Good 23 июня 2016 г.

оранжевый цвет в новом вага? плохая тенденция ... оранжевая новая а4, оранжевый новый ку7 ... позорище какое, да даже корейцы сегодня не позволяют себе оранжевую зону нигде

Посмотреть ответы

Love-dapolice 23 июня 2016 г.

Теперь обязательным является тест в базовой модификации. =================================================== судя по галогеновым нелинзованным рассеивателям фар, Тигуан в видео краш теста и в правду предоставил базовую модификацию.

Посмотреть ответы

BloodPressure 23 июня 2016 г.

Новая Джулия хороша... На нее много предзаказов, машины начали поступать к клиентам, определенно самый ожидаемый авто в Европе в 2016.

Посмотреть ответы

Ассоциация Euro NCAP отметила пользу ужесточения правил краш-тестов

Вы рады за успех Джулии?

Каталог машин

Комментарии