Кроссовер Land Rover Discovery Sport после глубокого рестайлинга прибыл в Россию без переднеприводной модификации, гибридных систем и «механики». Он получил у нас те же силовые агрегаты, что и «второй» Range Rover Evoque. Модель доступна для заказа с парой версий бензиновой турбочетвёрки 2.0 (P200, 200 л.с., 320 Н•м и P250, 249 л.с., 365 Н•м), а также с турбодизелем 2.0 в двух вариантах форсировки (D150, 150 л.с., 380 Н•м и D180, 180 л.с., 430 Н•м). Коробка во всех случаях — девятиступенчатый «автомат» ZF.

Начальная вариация отныне не дизельная, а бензиновая P200. Она оценена в 2 930 000 рублей (базовый Evoque с дизелем дороже лишь на 11 000). То есть формально стартовый Disco Sport прибавил к цене 80 000. Однако если сравнивать с предыдущим бензиновым Спортом на 240 л.с., то выходит удешевление на 193 000. Потолок для исполнения P200 — 3 698 000 рублей.

Медиасистема InControl Touch Pro с экраном диагональю 10,25 дюйма — стандартное оснащение, а цифровая приборка на 12,3 дюйма — опция за 49 800. Доплата за третий ряд — 80 500. Проекционный дисплей отнимет 70 700, Pro-навигатор — 139 500, кожаная отделка — от 106 400 до 302 200.

Дизельные Спорты имеют следующие ценовые диапазоны: D150 — от 2 939 000 до 3 707 000 рублей (у Эвока 2 941 000–3 894 000), D180 — от 3 038 000 до 4 082 000 (3 042 000–4 637 000). Топ-модель P250 раскинулась от 3 128 000 до 4 144 000 (3 130 000–4 694 000). Не забываем о доплате за цвет кузова. «Металлик» обойдётся в 59 500, «премиум-металлик» встанет в 88 700. Контрастная крыша потребует ещё 33 400, панорамная — 99 600. И так далее. Выдача машин клиентам запланирована на осень.