Представленный в апреле концепт превратился в серийный кабриолет «для молодёжи» и прошёл сертификацию в MIIT, чтобы выйти на рынок КНР в 2022 году. Кабрик основан на новой, ещё не продающейся модификации хэтчбека, поэтому развивает не 20, а 30 кВт (41 л.с.). Максимальная скорость — 100 км/ч. Ожидаемый запас хода с литиево-железофосфатной батареей ёмкостью 26,7 кВт•ч — около 300 км (NEDC).

Если «решётка» и передний бампер близки к концепту, то корма имеет с ним мало общего. Говорят, сзади спрятан мягкий верх, который следует раскладывать вручную.

Цены кабриолета наверняка будут выше нынешних 28 800–48 600 юаней (332–561 тысяча рублей). Между тем спрос на Mini EV растёт. За ноябрь продано 45 576 единиц (+22,1%), отчего сити-кар занял второе место в рейтинге самых популярных в Китае моделей местного производства (на первом — седан Nissan Sylphy). К сожалению, бестселлер Вулинга прибавляет в размерах, теряет уникальность, конкурентные преимущества и вот-вот сольётся с массой себе подобных, как это произошло с продукцией брендов Smart и MINI.