Компания Audi представила второй концепт из линейки «сфер» — электрический седан Grandsphere. Гигант с автономностью четвёртого уровня предлагает трансформируемый салон, в котором в режиме автопилота не видно не только руля, приборки и педалей, но даже традиционных экранов. Интерьер является сердцем концепта, подчёркивают разработчики. А ведь и во внешности тут много интересного.

Общие контуры больше похожи на машину GT. Традиционно много внимания уделено светотехнике. Соты решётки радиатора прикрыты стеклом и подсвечиваются из глубины. Фары и фонари получили новую световую подпись: их блоки — словно увеличенные нижние фрагменты скрещённых четырёх колец эмблемы марки.

Концепт превосходит в длину седан Audi A8 в его длиннобазной версии (5302 мм). Компания намекает на стилистические решения и на некоторые технологии, которые появятся у ингольштадтского флагмана в будущем. Машина умеет не только автономно парковаться, развозить пассажиров по заданным пунктам, но и самостоятельно ездить на зарядку. Audi обещает внедрить такой автопилот в серию во второй половине десятилетия.

Наклонённые внутрь верхние секции окон напоминают о приёме, использованном в концепте Audi Aicon 2017 года. Другие особенности концепта: активная пневмоподвеска с алюминиевыми рычагами (спереди пятирычажка, сзади многорычажка), управляемая задняя ось.

После трансформируемого родстера Audi Skysphere можно было ожидать прячущиеся элементы управления. Но в Grandsphere идея получила развитие. Даже цепочка передних экранов невидима, пока не понадобится. А когда они активны, то демонстрируют изображения, спроецированные прямо на деревянную переднюю панель. Под ней расположена сенсорная поверхность для быстрого переключения контента. Вообще же в отделке применены дерево, шерсть, текстиль и металл, но не кожа (ради экологии). Шпон граба сделан из древесины, специально выращенной или переработанной.

Место босса теперь спереди. Именно передние сиденья основные, обеспечивающие поездки «первого класса». Тут есть наклон спинок до 60 градусов, скрытые динамики, не слышные другим пассажирам, подвод воздуха с индивидуально регулируемой температурой и ароматизацией. Между сиденьями — холодильник и дизайнерская бутылка для безалкогольных напитков.

Разработчики подумали о том, чем будут заняты пассажиры в пути: есть потоковое видео и музыка, подсказки для разработки маршрута. «Audi сохранит индивидуальные и эксклюзивные возможности, доступные в будущем, — концерты, культурные и спортивные мероприятия, на которые приглашены клиенты». Есть режим кинотеатра и видеоконференций. Кроме того, мультимедийные функции можно активировать через сенсорные поверхности в подлокотниках дверей. В дверях же спрятаны очки виртуальной реальности для применения совместно с интерактивной игровой платформой holoride.

Интерфейс MMI переехал на водительскую дверь. Если человек управляет машиной сам, то сидит ближе к передней панели и может дотянуться до кнопок и кольца. Если включён автопилот, а водитель отодвинулся назад, работает распознавание жестов, взгляда и голоса как для водителя, так и для переднего пассажира.

Система зарядки с напряжением 800 вольт работает при мощности до 270 кВт, что даёт наполнение аккумулятора с 5 до 80% за 25 минут. За первые десять минут можно заправиться на 300 км.

Концепт Grandsphere превращается из автомобиля в «устройство впечатлений», так объясняет компания основную идею проекта. Однако электрический привод тут тоже заслуживает внимания. Электрокар Grandsphere использует платформу PPE (Premium Platform Electric). Спереди и сзади установлено по одному электромотору с суммарной отдачей в 530 кВт (720 л.с.) и 960 Н•м. Они разгоняют столь крупный автомобиль с нуля до сотни за четыре секунды с небольшим. Тяговая батарея под полом обладает ёмкостью около 120 кВт•ч (у Skysphere было лишь 80). Её хватает на запас хода более 750 км. Публичная премьера седана Grandsphere состоится на следующей неделе в рамках автосалона IAA Mobility в Мюнхене.