BMW с заветным шильдиком «M» — наверное, одни из самых желанных автомобилей в мире. Их почитают, ими восхищаются, но далеко не все могут позволить себе эту культовую машину. Быть может, это и хорошо, ведь иначе миллионы «эмок» носились бы по дорогам. Но, судя по последним сведениям, у баварцев немного другое мнение на этот счёт.

Мы уже рассказывали, что в семействе «копеек» BMW ожидается пополнение в виде купе и кабриолета. Но не этой новостью заняты умы бесчисленных поклонников прославленной марки. Всех их волнует другой вопрос: выпустят или не выпустят баварцы «заряженную» версию. Слухи ходили самые разные, но, похоже, сейчас ситуация начинает проясняться благодаря порталу Carmagazine.

Поклонники BMW M1 уже знают технические характеристики и любуются на машину. И только сам баварский концерн молчит как вьетнамский партизан и до сих пор не разразился никакой официальной информацией.

Британские журналисты утверждают, что им удалось раздобыть внутренние документы компании, из которых следует, что «заряженной» версии — быть. Машину построят на основе купе и назовут гордым именем M1. Разглашаются даже некоторые технические данные: разгон до «сотни» займёт 5,2 секунды, а не ограниченная электроникой максимальная скорость составит 281 км/ч.

В связи с этим под капот так и просится 3,2-литровая «шестёрка», которая ставилась на теперь уже предыдущее поколение M3. Этот практически совершенный мотор не только очень мощный (343 л.с.), но и экологию бережёт. Одна беда: стоит он очень недёшево, а, стало быть, маленький гоночный BMW особо дешёвым не получится.

Всю свою сознательную жизнь BMW M3 росло в размерах и цене. В результате сегодня эта машина стоит ощутимо дороже обычных «трёшек». Будущий M1 должен стать доступнее, а это наверняка порадует многочисленных поклонников

Говоря о том, что баварцы готовят к производству M1, грех не вспомнить, что модель с точно таким же названием немцы уже выпускали с 1978 по 1981 годы. Но тогда это был настоящий спорткар, конкурент Porsche 911. Этот BMW был примечателен дизайном от Giugiaro, среднемоторной компоновкой и шестицилиндровым мотором объёмом 3,5 литра, благодаря которому M1 развивал 260 км/ч.

Среднемоторный суперкар BMW M1 был выпущен в количестве всего 456 экземпляров. Так что эта модель стала самой малочисленной в истории баварского концерна.

Сейчас времена другие, среднемоторные машины BMW строит только для кольцевых гонок, а вот гамма серийных автомобилей постоянно ширится. Уже в следующем году нас ожидает премьера купе и кабриолета, а если повезёт, то и M1. Но и это ещё не всё: многие журналисты уже спят и видят на конвейере компактный двухместный родстер Z1, а рядом с ним большое четырёхдверное купе в духе концепта CS.