В минувшем апреле руководитель BMW Group Норберт Райтхофер сообщил, что в 2013 году концерн собирается вывести на рынок городской электромобиль. Но только на днях это заявление было подкреплено внятной официальной информацией. Обнародовав отдельные технические детали машины под кодовым названием MCV (Megaсity Vehicle), компания опубликовала снимки её каркаса и первый скетч её дизайна.

Автомобиль, который, вероятно, построят на модифицированной платформе Mini, будет снабжён сконструированной с нуля трансмиссией. Отправной точкой для её создания послужили расположенные в задней части машины компактный электромотор, развивающий примерно до 136 л.с. (100 кВт), и находящийся по соседству с ним блок аккумуляторов.

Немцы также намекнули на то, что компанию электромотору в MCV может составить миниатюрный ДВС, который увеличит дальность поездок на автомобиле, подзаряжая в пути батареи.

В основу архитектуры кузова, которую сами баварцы называют революционной, заложен усиленный углеволокном пластик CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic). Инновационная структура, получившая название LifeDrive, по утверждению инженеров BMW, не уступает стальной в прочности, при этом она на 50% легче алюминиевой.

С учётом того факта, что новый компакт многое будет объединять с представителями семейства Mini, резонно предположить, что и производиться эти машины будут по соседству, а именно на мощностях компании в Оксфорде.

Из информации, полученной ранее изданием Autocar от представителей баварской марки, следует, что MCV будет прямым конкурентом премиум-компакта Audi A1 и находящегося ныне на стадии разработки четырёхместного хэтчбека Smart Forfour. Чтобы достойно соперничать с вышеназванными моделями, электрифицированный сити-кар BMW должен быть не слишком крупным, в частности иметь не более 3,05 м в длину, то есть по габаритам быть близким к классическому Mini Алека Иссигониса.