Баварцы продолжают осваивать не вполне обычные методы контроля и изучения легковушек как серийных, так и тестовых прототипов. Пару лет назад они внедрили полностью роботизированный оптический измерительный комплекс, а теперь в BMW пошли ещё дальше — создали первую в отрасли роботизированную рентгеновскую установку, способную просветить машину в любом желаемом ракурсе и выявить тончайшие особенности в соединениях разных деталей. Ранее для похожего анализа требовалась разборка опытных образцов, порой с разрезанием частей.

Установка создана в кооперации с исследовательским центром рентгеновских технологий Фраунгофера (EZRT). Её разработка заняла два года.

Нечто подобное в прошлом году появилось у Даймлера, но там рентгеновская система менее гибкая и предназначена для съёмки краш-тестов. В BMW же создали подвижную установку из четырёх роботов-манипуляторов. Они работают парами (излучатель и приёмник) и сообща делают несколько тысяч виртуальных разрезов в разных плоскостях. Далее кадры составляются в трёхмерную модель и используются для анализа сварных, резьбовых и клеевых соединений, результатов окраски и тому подобных задач.

На дисплеях при желании можно увеличить снимки, разглядывая чередующиеся слои материалов микронной толщины.

Немцы объясняют, что порой даже покраска машины с нагревом при сушке может повлиять на ряд соединений внутри. Томография позволяет отследить эти изменения, не разрушая автомобиль. Оперативность и гибкость системы должна ускорить внедрение новых материалов или технологических процессов. Ведь результат любого изменения в сварке, склейке или в параметрах деталей — сразу виден на экране. Впрочем, не совсем сразу: специалисты ещё должны выловить нужную им информацию из тысяч кадров. Сейчас баварцы работают над системой искусственного интеллекта, которая анализировала бы данные с томографа автоматически.