Bmw 5. Очевидно, установка типа Mild Hybrid лишь начнёт свой путь с пятой серии, но позже мы её увидим на ряде других моделей марки.

Фирма BMW внедрит умеренную гибридную систему на 48 вольт

Леонид Попов, 23 сентября 2019. Фото: BMW

Очевидно, установка типа Mild Hybrid лишь начнёт свой путь с пятой серии, но позже мы её увидим на ряде других моделей марки.

Семейству BMW пятой серии предстоит большое обновление в следующем году. Но и сейчас компания не упускает возможности улучшить модель. В ноябре на «пятёрке» дебютирует 48-вольтовая «умеренная» гибридная установка. Она включит в себя мощный стартер-генератор и тяговую батарею и позволит эффективнее собирать энергию на торможении, чтобы далее использовать её во время разгона. Заодно устройство будет выполнять функцию системы start/stop и позволит полностью останавливать ДВС в режиме выбега.

С ноября на BMW Gran Coupe восьмой серии можно будет заказать углепластиковую крышу (как отдельную опцию на M850i xDrive и в сочетании с пакетом M Sport на остальных версиях). Впервые на седане восьмой серии появится опциональный углепластиковый декор в салоне.

В ноябре умеренная гибридная добавка станет базовым оснащением седанов и универсалов BMW 520d/520d xDrive (дизель 2.0, 190 л.с., 400 Н•м). В результате средний расход сократится на величину до 0,3 л/100 км. Например, у седана 520d — с 4,4–4,5 до 4,1–4,3 л/100 км. Помимо того, в оснащении «пятой серии» в том же ноябре произойдут корректировки. Так, на седане и универсале M550d появится лазерно-люминофорный дальний свет BMW Laserlight.

Одновременно компания анонсировала ещё несколько обновок. Гибриды 330e и 530e/530e xDrive получили в качестве опции тягово-сцепное устройство с электрическим механизмом раскладывания. Модель M135i xDrive обзавелась стайлинг-пакетом M Performance, включающим в себя 18-дюймовые колёсные диски с Y-образными спицами. Такая машина на 10 кг легче обычной и ускоряется до сотни за 4,7 с, на 0,1 быстрее исходника.

Помощник водителя Driving Assistant Professional теперь включает в себя 3D-визуализацию области вокруг автомобиля, которая была доступна с июля на моделях с приборкой BMW Live Cockpit Professional. Система помогает лучше контролировать положение соседей по потоку.

С декабря обогатится список опций на кроссоверах X5, X6 и X7. В частности, на них можно будет получить многофункциональные сиденья М со множеством электрических регулировок и опциональными вентиляцией и массажем. Здесь же будет внедрён ассистент смены полосы Lane Change Assistant, помогающий рулить при обгонах. Ещё появятся новые варианты колёсных дисков, отделки интерьера, опций в багажник (сетки, рельсы), а на кроссоверах X5 xDrive40i и X5 xDrive30d — опциональная подвеска Adaptive M Professional в комплекте с активной стабилизацией крена, дифференциалом M Sport и полноуправляемым шасси Integral Active Steering.

Правильный ход с «умеренной» 48-вольтовой системой?

Да, давно пора догонять в этом соперников
Не уверен в её эффективности
Нет. Нужно расширять список заряжаемых гибридов

Каталог машин

У ВАГа и Мерса никакого толку от этих микрогибридов нет. Ни в разгоне, ни в расходе они не превосходят аналогичные модели от БМВ. Поэтому немцы и внедряют эту систему 2-го поколения.

Dmitrij-liucifer 23 сентября 2019 г.

В результате средний расход сократится на величину до 0,3 л/100 км. ************************************************************************************* Какие хитроопые, сократился до 0.3л.100км. Если бы было указано на 0.3л на сотню, можно было бы смериться с приблудой. Так по ушам развозят макароны, до 0.3 л, понятие растяжимое, как в супермаркетах, скидки до 80% :). Зашёл в магазин, там скидки 10 - 15 %, 50% скидка на то что стоило в три раза дороже рыночной сстоимости.

LeonidPopov 23 сентября 2019 г. в ответ Dmitrij-liucifer

Конкретно на базовом седане - на 0,3 (как указано в новости), а например с полным приводом на 0,1-0,2. И причём тут "разводилово" - если при выборе машины в конфигураторе у вас есть конкретные цифры расхода в зависимости от типа кузова (седан/универсал), привода (задний/полный) , диаметра выбранных колёс, установленных опций (влияют на массу) и так далее?

alter-sin 23 сентября 2019 г. в ответ Dmitrij-liucifer

Тоже обратил внимание) Разводилы маркетинговые, как есть. Притом, даже если и 0.3 л., - это "аж" 15 руб. экономии на сотню. У владельцев новых БМВ нет денег, что им нужно так люто экономить гроши? )) Хотя да, экономить теперь нужно, ведь они переплатили за гибрид и теперь его надо окупать, лол.

Kiev-81 23 сентября 2019 г. в ответ alter-sin

Возможно они покупают новые БМВ, потому что умеют экономить! А те, кому туда 15, сюда 15, а сюда вот 20, ездят на б/у вёдрах и говорят, вот лохи покупают новые, ведь немного б/у вообще класс!

alter-sin 24 сентября 2019 г. в ответ Kiev-81

Сказки про то, как стал миллионером, потому что ходил в супермаркет со своим пакетом, будешь своим детям рассказывать. Подобный бред могут схавать только идиоты, которые не умеют в элементарную математику и не понимают, откуда берутся деньги на дорогие машины.

Kiev-81 26 сентября 2019 г. в ответ alter-sin

Ты не заслуживаешь того, чтобы тебе рассказывать сказки. Расслабься.

LeonidPopov 23 сентября 2019 г. в ответ alter-sin

см выше. Вообще лол - это решать за потенциальных покупателей модели и героически открывать им глаза на "обман" - уж при выборе версии БМВ они наверное прикинут сами что к чему? Или вы считаете их всех глупыми?

TheNotifier 23 сентября 2019 г. в ответ LeonidPopov

Вообще, Леонид, пора уже завязывать с неадекватами переписываться)) у них все тупые, кроме них, а им просто не повезло. Кто-то вон вообще пишет, что это очередное копирование технологий ВАГ, хотя, эту систему разрабатывает подрядчик

Kiev-81 26 сентября 2019 г. в ответ TheNotifier

+ Вообще никто!

DazAuto 23 сентября 2019 г.

Есть же идея, которая самоочевидна, заменить стартер, генератор и маховик одним модулем на валу двигателя. Уменьшается вес на 2/3, упрощается и удешевляется конструкция, выбрасываются ненадёжные ременные приводы стартера и генератора. Казалось бы, проще, дешевле, легче. Отчего то до эры гибридов никто такого в серию не запустил. И сейчас многие производители лепят умеренные гибриды в виде ещё одного ременного привода? WTF???

LeonidPopov 23 сентября 2019 г. в ответ DazAuto

"Казалось бы, проще, дешевле, легче" - не во всех случаях.

DazAuto 23 сентября 2019 г.

Гибрид-не гибрид, понятно что это левая приблуда, удорожающая авто. Но. Почему никто не пишет про старт/стоп! Многим тут не дают покоя турбины на бензине, хотя представить себе дизель без турбины как то язык не поворачивается. Вот дескать турбины мало ходят бла-бла-бла. А вот долго будет ходить старт-стоп? Каждое включение двигателя, это нанесение ему ущерба соизмеримого с проездом N километров пути. Допустим 3 км пробега один старт/стоп. Тогда, вы по городу проехали 5 км, и сделали 70 старт/стопов, то есть, ресурса двигателя вы затратили не 5 км, а 5 + 70*3 = 215 км. Вот где собака порылась! Даже если один старт/стоп не 3 км, а меньше, всё равно, это ускоренное убийство двигателя.

MeanMFR 23 сентября 2019 г. в ответ DazAuto

Чувак, ты все напутал, при старте холодного двигателя идёт износ, ибо масло застыло и пока не нагреется железяки сильно трутца друг об друга. А когда старт-стоп... Ну ты понял.

alter-sin 23 сентября 2019 г. в ответ DazAuto

Щас мамкины миллионеры и прочие потребляди прибегут и скажут, что есть гарантия, а остальное их не беспокоит.

VivancoSPB 23 сентября 2019 г. в ответ alter-sin

Злой ты! да дадут тебе небеса терпения дожить до конца своё бесполезное существование на этой планете)))

alter-sin 23 сентября 2019 г. в ответ VivancoSPB

Зато ты дохера полезный, деятель общественный, меценат, филантроп, понторез на турбосоке.

VivancoSPB 23 сентября 2019 г. в ответ alter-sin

Я тебе уже как то раз объяснял что этот турбосок рвёт твой старинный и вообще не эффективный пежошный v6 в клочья по всем параметрам 😄 и разгон и экономичность и экологичность и т.д И прослужит в несколько раз дольше твоего хлама французского! Так что хватит завидовать нормальным технологиям и машинам и принимайся за работу! Может когда то сможешь себе позволить новую машину и не будешь гадить в ленте своими недалекими комментами.

alter-sin 23 сентября 2019 г. в ответ VivancoSPB

Путь рвёт, мне важно в первую очередь, чтобы ресурс был с запасом и чтобы обслуживать в гараже можно было, хотя и так мотор довольно сложный, вот американские движки из 90-х - просто идеальны. И динамики мне хватает, чтобы быть быстрее 90% потока. А твоё маркетинговое поделие умрёт очень скоро, сначала на 150 тыс. турбина, ближе к 200 тыс. - цепи менять (хотя скорее всего намного раньше), где-то сразу за ними автомат начнёт пинаться, и когда казалось бы, всё починил - вылезут задиры в цилиндрах. Но ты об этом всё равно не узнаешь, так как заблаговременно скинешь машину от греха подальше. Наслаждайся, пока новая, сидя на резиновой экокоже, и не думай ни о чём)

VivancoSPB 23 сентября 2019 г. в ответ alter-sin

Будь добрее)) хватит свои комплексы выплескивать в ленту! Технологии и прогресс это хорошо, нет денег или любишь свою старушку так это не зазорно, уверен был бы у тебя доход в миллион в месяц ты бы гонял на последнем порше или каком то пикапе и не парился бы. так что расслабься.

gamovsa 23 сентября 2019 г.

Про лады это вы зря, они сейчас ходят дольше чем иномарки. я серьезно

alter-sin 23 сентября 2019 г. в ответ gamovsa

Дольше чем ВАГ и БМВ разве что, а вот корейки и японки очень живучие даже сейчас.

DazAuto 23 сентября 2019 г. в ответ alter-sin

Корейки были надёжны пока не начали вносить своих изменений в старые двигатели митсу.

alter-sin 23 сентября 2019 г.

#гибриды_не_нужны

KingStealth 23 сентября 2019 г.

Кстати БМВ собранная в Калининграде это подделка))) Ярдрей это подтвердил в последнем ролике)))) А на канале ProDrive года 2,5 назад было рассказано, кто такие из представительства БМВ.ТАк что БМВ не рекомендую покупать, если нервы дороже