Ненадежность БМВ - это миф, который породили те, кто покупают автохлам после 100500 хозяев, а также идиоты, которые взлетают на 2 космической с каждого светофора. При должном уходе - это отличные машины. У самого была и в семье много у кого авто этой марки. У отца например БМВ Х6 и БМВ 5 серии седан. Обе имеют пробеги за 150 тыс км. Из проблем, эм...на БМВ 5 серии поменяны передние аморты подвески, а на х6 отремонтарован передний бампер (поймал голубя на скорости 100+, выбило пластиковую заглушку). Эм, ну вот и всё. Поэтому, когда всякие Васи рассказывают про плохие автомобили от БМВ... это крайне забавно читать. :))) Не верьте таким.

и да, про голубя - то был сарказм. Но это реально все "проблемы", которые случились у машины за 150 тыс км.

И про старуху бывает порнуха.

BMW - АО на 3 буквы. :)

Тем временем, у нас была целая новость про это, с таблицей и разными пояснениями, но надо в комментах постить все это по новой:) https://www.drive.ru/picks/5fb7744bec05c4c652000000.html

Это простительно, потому что он пытался хоть как-то разнообразить контент на фоне зияющих дыр на месте тест-драйвов Сорренто, Мохава и прочих, прости господи, GLB

а вот еще рэйтинг надежности электричек и гибридов, тесла 2 место, как же быть)

Вот так выглядит полный рейтинг: 1) Mazda 2) Toyota 3) Lexus 4) Buick 5) Honda 6) Hyundai 7) Ram 8) Subaru 9) Porsche 10) Dodge 11) Infiniti 12) BMW 13) Nissan 14) Audi 15) Kia 16) GMC 17) Chevrolet 18) Volvo 19) Jeep 20) Mercedes 21) Cadillac 22) Ford 23) Mini 24) VW 25) Tesla 26) Lincoln

Тем самым БМВ показала себя не худшим образом, проиграв лишь Порше, среди премиальных немецких авто.

Воу. Не заметил. Ну да ладно)

И все-таки спасибо за повторное ведро помоев на икону бородатых велосипедиков в обтягивающих коротких штанишках.

Удар прямо в сердце членом

В сердце - это когда поломка случается после гарантии и производитель не признает её дефектом завода. А тут заранее выявили, исправили, сейчас все новые машины - мусор по качеству, их доделывать будут вполь до запуска следующего кузова, и не факт, что доделают.

Антоша Вортников как раз на днях про х5 видос запилил. в машине 18 года поменялось по гарантии пол машины, гарантия кончилась, а поломки нет :).

Опрометчиво покупать на старте производства.

Хотя там о F15

надо читать до конца новость. У данной теслы панорама была поменяна в гаражном сервисе

Улетали и у гарантийных машин, так что здесь налицо структурная слабость конструкции.

всем известный факт что тесла производит сырые электромобили, не доведенные до ума

У одной машина пока улетела. Но то что качество сборки у теслы плохое это факт

На форумах было описано не менее 3 случаев. Более того, как я понял, даже представители Теслы сообщают о слабости кузова уу моделей Y и 3.

Вот именно - возможного. А крыша улетает реально.

PS. Сейчас посмотрел информацию. Да, потенциальная опасность батареи имеет место быть, отсюда и отзыв. Всё логично. Тесла же вообще почти ничего не отзывает, хотя критических проблем там воз и маленькая тележка.

Но ещё неизвестно, каковы причины возгораний, поэтому на всякий случай отзыв и объявили.

На одной машине?

Тонко )

Нет, на нескольких минимум. Но даже если и на одной, это повод для тщательной технической диагностики.

Лол

"это повод для тщательной технической диагностики"... А не помните кто еще до начала расследования на все 4 стороны света пи..л, что это прокол инженеров, когда Тоёту нагнули за коврики? :)

70 тыс + 7 миллионов. :) Таката реколл докатился до ГМ.

С Такатой понятно, а вот почти 6-миллионный отзыв Тойот по всему миру из-за проблем с топливным насосом как-то прошёл мимо Драйва.

ГМ - можно, они даже в своем названии так и "прописали" - Govno Motors.

И еще, ГМ предлагет 300-500 тыс диллерам Кедди которые не хотят участвовать в "электро революции" за выход из бизнеса или смену продаваемой марки.

Хм, вспоминая кидок ГМ дилеров Опеля у нас: а можно взять деньги от ГМ, а потом переоборудовать салон под продажу Тойот на третье лицо?)

Да. Диллеры полностью независимы от производителя. Могут быть терки с регионалными дистрибьютерами, но это вполне легко разрулить.

Лояльные, но когда тебя начинают пресовать и еще не доплачивать, то лояльность кончается. Каждый диллер решает сам, что и как продавать.

Дилерам нужно инвестировать в модернизацию сервисной части для обслуживания электромобилей, у мелких дилеров может и не быть достаточных финансовых средств. По предварительным данным, примерно 5% могут отказаться от франшизы, это в основном небольшие шоурумы.