В июле, когда до России доберутся «заряженные» BMW M3 и M4, на европейский рынок выйдет кабриолет BMW M4 Competition Convertible, который тоже впервые в истории получил полноприводную трансмиссию M xDrive. Она снабжена активным дифференциалом (Active M Differential) и предлагает режимы 4WD, 4WD Sport, 2WD. В последнем привод остаётся задним с отключённой системой стабилизации DSC.

Тканевая крыша, которая на 40% легче, чем у предшественника, складывается электроприводом за 18 с даже в движении, если скорость не превышает 50 км/ч.

Битурбошестёрка 3.0 M TwinPower Turbo (510 л.с., 650 Н•м) на пару с восьмиступенчатым «автоматом» M Steptronic разгоняют открытую двухдверку до сотни за 3,7 с, расходуя в смешанном цикле 10,2 л/100 км (WLTP). «В базе» идут адаптивная M-подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами, усилитель руля M Servotronic, композитные M-тормоза и легкосплавные M-диски диаметром 19 дюймов спереди и 20 сзади.

В стандартное оснащение входят кожаная отделка Merino, сиденья M Sport, трёхзонный «климат», два персональных ассистента, навигатор BMW Maps и M-концепция управления с прямым доступом к настройкам двигателя, шасси, руля и так далее. Кнопка M Mode меняет режимы Road, Sport, Track.

За доплату будет предложен пакет M Race Track, снижающий массу кабриолета примерно на 25 кг (до 1900) за счёт углеродокерамических тормозов M Carbon, легкосплавных M-дисков и кресел-ковшей M Carbon. Опциональный набор M Drive Professional принесёт трекшн-контроль (M Traction Control) с десятиступенчатой регулировкой пробуксовки, «анализатор дрифта» (M Drift Analyzer) и телеметрический сервис M Laptimer. К опциям также относятся экстерьерный пакет M Carbon и детали M Performance. Заметим, что BMW M440i xDrive Cabrio M Special (387 л.с.) оценивается в 6 260 000 рублей, а купе BMW M4 Competition требует 7 390 000.