Владельцам Bugatti мало того, что их автомобиль выпущен в трёхстах экземплярах, им хочется ещё и полного эксклюзива. Столетнего юбилея марки они ожидали с замиранием сердца, но в Женеве было показано ничем не примечательное купе Blue Centenaire. Однако празднование продолжается. И на традиционном конкурсе красоты классических автомобилей d’Eleganza Villa d’Este 2009 публику порадуют сразу четырьмя эксклюзивными Вейронами. Правда, различаться они будут лишь цветом.

Каждый посвящён одному из четырёх пилотов, прославивших марку Bugatti в гонках 20–30-х годов прошлого века. Вспомнить можно гораздо больше имён: на счету компании несколько тысяч побед. Но из десятков пилотов выбрали по представителю от каждой из четырёх стран.

Рядом с Вейроном изображён Type 35 — самый результативный гоночный автомобиль Этторе Бугатти, оснащавшийся двухлитровым восьмицилиндровым мотором мощностью 85 л.с. Позже появились и 120-сильные компрессорные машины. На счету «тридцать пятого», дебютировавшего в 1924-м, четырнадцать гран-при, два Ле-Мана и пять ралли Targa Florio.

Автомобиль, окрашенный в традиционный для британских гоночных машин зелёный цвет, выпущен в честь Малькольма Кэмпбелла (1885–1949) — он выиграл Гран-при Булони на автомобиле Bugatti Type 39A (1927, 1928). Кстати, в 1935-м сэр Малькольм на своём автомобиле Bluebird поставил рекорд скорости — 300 миль в час (483 км/ч). Белый Veyron носит имя Leiningen: принц Герман Лейнингенский (1901–1971) помог фирме взять Гран-при Чехословакии в 1930-м.

На фото вверху принц Герман Лейнингенский. Нижний ряд (слева направо): Акилле Варци, Жан-Пьер Вимий, Малькольм Кэмпбелл.

Красный суперкар — дань памяти итальянцу Акилле Варци (1904—1948), на чьём счету 33 победы в крупных соревнованиях. Правда, гоночные Bugatti были кратким эпизодом его карьеры. Францию представляет Жан-Пьер Вимий (1908–1949), принёсший Bugatti последние значимые победы. Вимий в паре с Пьером Вейроном дважды (1937, 1939) выигрывал Ле-Ман.