Четырёхдверка Changan Raeton CC теперь обновляется ежегодно, причём не только косметически — наращивается отдача бензиновой турбочетвёрки 1.5. Осенью 2020-го вместо 156 л.с., 225 Н•м (при шестиступенчатом «автомате») мотор стал развивать 180 л.с., 300 Н•м на пару с «роботом» 7DCT при двух «мокрых» сцеплениях. Теперь код двигателя сменился с JL473ZQ5 на JL473ZQ7, а мощность достигла 188 л.с. Столько же имеют «второй» Changan CS55, хэтчбек Uni-T и его собрат Uni-V.

«Спортивные» красные молдинги уступили место хромированным. Дизайн 17-дюймовых дисков — новый. Паспортный расход топлива после модернизации якобы снизился с 6,2 до 6 л/100 км.

«Кожаная» обивка сидений отныне стёганая. Всё остальное в салоне по-прежнему. Диагонали цифровой приборки и тачскрина — 10,25 дюйма. Климат-контроль снабжён «противовирусным» фильтром. Есть электронный стояночный тормоз с функцией Auto-Hold.

Обновлённый Raeton CC выйдет на рынок КНР до конца осени. Повышения цен не ожидается. Сейчас седан стоит 97 900–119 900 юаней (1,1–1,35 млн рублей). Спрос на модель три года подряд превышает 21 000 единиц: в 2020-м продано 27 503, за восемь месяцев 2021-го — 18 079. Правда, запуск Uni-V угрожает «каннибализмом». В России седанов Чанъаня давно нет.

Было — стало