Компания Chevrolet выбрала Женевский автосалон для премьеры очередной версии спорткара Corvette — Grand Sport. Внешне новичок весьма напоминает «заряженный» вариант Z06 (широкие задние крылья, нестандартная решётка радиатора), да и по технике пересекается с ним. Но всё же «Большой Спорт» не столь мощный. Ему положен обычный для Корвета «атмосферник» V8 6.2 LT1 на 466 л.с. (у Z06 — 659 л.с.) Зато здесь принят целый ряд мер, чтобы сделать автомобиль более способным на треке, нежели базовый.

За дорогу цепляются покрышки Michelin Pilot Super Sport размерностью 285/30 ZR19 (спереди) и 335/25 ZR20 (сзади), позволяющие развивать в поворотах боковые перегрузки в 1,05 g. Они сидят на оригинальных колёсных дисках, созданных специально для Гранд Спорта.

Автомобилю положены тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди (диски 355 мм) и четырёхпоршневыми сзади (диски 340 мм). «В базу» входят адаптивная подвеска со своими изменёнными настройками, оригинальные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, дифференциал повышенного трения, система смазки с сухим картером, семиступенчатая механическая коробка передач (как опция — «автомат»).

Позднее в нынешнем году Grand Sport можно будет заказать в издании Collector Edition (такой автомобиль и представлен на снимках). От просто Гранд Спорта эти машины отличаются окраской (основной цвет Watkins Glen Gray с линиями Tension Blue и чёрной полосой на капоте и крыше) и салоном (кожа и замша, чёрный и синий Tension Blue), на подголовнике — рельефный оттиск Гранд Спорта 1960-х.

Помимо того, к Гранд Спорту можно докупить пакет Z07, который включает в себя шины Michelin Sport Cup 2 и углепластиковый аэродинамический пакет, увеличивающий прижимную силу. С ним боковые перегрузки поднимаются до 1,2 g. Это позволило новой версии Корвета практически догнать прошлый ZR1 на фирменном треке (разница с круга — менее секунды), притом что тот был намного мощнее (647 сил), топ-версия как-никак. Модель Corvette Grand Sport будет предлагаться как в кузове купе (точнее, это тарга), так и родстер. В США автомобиль появится летом, а в Европе — осенью.

История

Купе Grand Sport явилось на свет во втором поколении автомобиля Corvette. Идея принадлежала самому отцу Корвета Зоре Аркус-Дантову. Инженер хотел, чтобы на гоночных трассах Corvette не уступал именитым европейским спорткарам, а ещё его беспокоила Кобра, та самая, от Shelby и AC. Так что он задумал выпустить партию облегчённых машин с целым списком доработок в области шасси и двигателя.

На купе Grand Sport образца 1963 года стояла алюминиевая «восьмёрка» 6.2 на 550 сил, которые приходились на 820 кг снаряжённой массы автомобиля.

Проект был начат без ведома руководства и, возможно, поэтому отменён: вместо намеченных 125 машин Зора и его коллеги собрали пять. Зато позднее (на закате выпуска поколения C4) компания вернулась к идее на новом уровне — так появилась заводская «полугоночная» версия Grand Sport.

Модель Grand Sport 1996 года была выпущена тиражом уже в тысячу штук (810 купе и 190 кабриолетов). Мотор V8 5.7 LT4 развивал 335 л.с. и 460 Н•м.

Двухдверка Corvette С6 Grand Sport (2009) получила обычный мотор LS3 6.2 на 430 л.с. Однако машина была динамичнее собратьев с тем же двигателем за счёт изменённых передаточных чисел в шестиступенчатой «механике».

Потом аналогичную версию американцы предложили в поколении С6, предшествующем нынешнему. Ему отрядили более жёсткую подвеску, систему смазки двигателя с сухим картером, расширенный кузов и ряд иных приятных мелочей. Внедрённая на модели система лонч-контроля позволяла уложиться в разгоне до 97 км/ч в четыре секунды.