Внешность трогать не стали — и отлично! Творение компании Dodge выглядит внушительно и самобытно: автомобили с бараном на фальшрадиаторной решётке такими и должны быть. Удручало лишь то, что интерьер у Калибра неудачный — из дешёвых материалов, что сразу бросалось в глаза. Но всё изменилось: овечку подстригли и вычесали.

Во Франкфурт американцы везут чуть обновлённый Caliber с сильно переделанным салоном. Мы его не щупали, но на вид пластик отделки кажется добротным и даже мягким. Архитектура скруглилась, центральная консоль и приборная панель смотрятся дороже. В общем, одной проблемой меньше.

С новым дизелем 2.2 CRD Caliber способен тянуть прицеп на четверть тяжелее прежнего — весом до 1500 кг.

Трепещите в предвкушении, европейцы: в компании Dodge пошли дальше, проведя ревизию моторной гаммы. Так, из неё исчезнут базовый 150-сильный двигатель 1.8 и дизель 2.0 CRD о 140 «лошадях». Теперь набор следующий: бензиновые «четвёрки» 2.0 (156 л.с., 190 Н•м), 2.4 (170 л.с., 220 Н•м), 2.4 с турбонаддувом (295 и 363 соответственно) и новый турбодизель 2.2 CRD, выдающий 163 сил и 320 ньютон-метров.

В интерьере появились новые климатическая установка, мультимедийный комплекс MusicGate Power, включающий навигацию и «музыку» Boston Acoustics.

В сравнении с прежним дизелем новинка, снабжённая системой впрыска common rail четвёртого поколения, не только экономичнее на пять процентов (5,8 л на 100 км в смешанном цикле) и чище на три процента (154 г CO₂ на километр), но ещё и тише, а работает с меньшими вибрациями.

Хэтчбеки Dodge Caliber с иной линейкой силовых агрегатов и более качественным интерьером окажутся у европейских дилеров в октябре-ноябре. Приедут машины и к нам, но чуть позже. Цены пока не называются, но не будем питать иллюзий. В России Caliber 1.8 в базе стоит чуть больше 911 тысяч рублей.